Блок управления ACSM выполняет следующие функции:
Ниже описываются следующие узлы блока управления ACSM:
Все газогенераторы и датчики соединены непосредственно с блоком управления ACSM.
Блок управления ACSM анализирует сигналы датчиков.
В случае столкновения блок управления ACSM решает, требуется ли активизация натяжителей ремней безопасности и подушек безопасности и каких именно.
В блок управления ACSM встроены 2 датчика ускорения.
С помощью датчика продольного ускорения распознается лобовой и задний удар.
С помощью датчика поперечного ускорения распознается боковой удар.
Также в блок управления ACSM встроен конденсатор воспламенения. В случае, если в результате аварии происходит обрыв цепи подачи питания, конденсатор воспламенения служит в качестве резервного источника электроэнергии для блока управления ACSM.
Контрольная лампа системы НПБ информирует о работоспособности блока управления ACSM. Управление контрольной лампой системы НПБ в комбинации приборов осуществляется блоком управления ACSM посредством сигналов по шине K-CAN.
Контрольная лампа ремней безопасности играет роль оптического предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. Оптическое предупреждение указывает пассажирам на то, что необходимо пристегнуть ремень безопасности. Оптическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности реализуется при включении контакта 15.
Оптическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности реализуется за счет следующих средств:
Если индикатор деактивизации НПБ переднего пассажира горит непрерывно, это означает, что деактивизированы следующие НПБ на стороне переднего пассажира: НПБ переднего пассажира и боковая НПБ.
Индикатор деактивизации НПБ переднего пассажира непрерывно контролируется блоком управления ACSM. Неисправности цепи подачи питания или лампы записываются в ЗУ неисправностей блока управления ACSM. При этом включается контрольная лампа системы НПБ.
В зависимости от степени тяжести аварии может быть также прервана подача топлива. Система DME/DDE отключает топливный электронасос.
В случае опрокидывания дуга безопасности выдвигается, фиксируется и тем самым защищает пассажиров. За каждым из двух задних сидений имеется своя дуга безопасности. В случае переворачивания автомобиля в результате аварии датчик в сателлите в центре автомобиля распознает вибрацию и передает сигнал ”Активизировать дуги безопасности” на модуль безопасности. По последовательной линии передачи данных информация ”Активизировать дугу безопасности” передается дальше. Дополнительно с помощью других сателлитов сообщается о тяжести аварии. На основании информации ”Активизировать дугу безопасности” и выданной ”тяжести аварии” выдвигаются дуги безопасности. Для активизация дуг безопасности имеется две возможности: активизация в случае аварии; активизация для проверки функционирования в режиме диагностики (сервисные функции)
При сервисном обслуживании системы ACSM необходимо обратить внимание на следующее:
Отсоединение полюсных выводов аккумуляторной батареи
Осторожно: После отсоединения полюсных выводов аккумуляторной батареи, прежде чем приступить к работам в системе безопасности ACSM, следует выждать 1 минуту.
После отсоединения полюсных выводов аккумуляторной батареи, прежде чем приступить к работам в системе безопасности ACSM, следует выждать 1 минуту.
За это время конденсаторы, являющиеся резервным источников электроэнергии для системы, гарантированно полностью разрядятся. Это предотвратит самопроизвольное срабатывание НПБ и натяжителей ремней безопасности.
Проверка узлов блока управления ACSM
Осторожно: Не проверять узлы системы безопасности MRS с помощью мультиметра и других универсальных контрольных приборов.
Проверка с помощью мультиметра и других универсальных контрольных приборов может привести к ложному срабатыванию узлов и травмированию персонала. Использовать для диагностики системы только фирменный тестер BMW.
Осторожно: Не подсоединять электрические контрольные приборы к жгуту проводов системы безопасности ACSM.
Не подсоединять электрические контрольные приборы к жгуту проводов системы безопасности ACSM, пока жгут проводов соединен хотя бы с одним из узлов системы. Это может привести к ложному срабатыванию узлов и травмированию персонала.
Использовать для диагностики системы только фирменный тестер BMW.
Осторожно: После ремонта повреждений, полученных в результате аварии, обязательно проверить систему безопасности ACSM.
После ремонта повреждений, полученных в результате аварии, следует проверить систему безопасности ACSM с помощью фирменного тестера BMW (даже если в этой аварии система безопасности не была активизирована).
Установка аттестованной обивки сидений
Осторожно: Устанавливать только аттестованную обивку сидений.
Не надевать на передние сиденья чехлы, накидки и прочие предметы, если они не предназначены специально для сидений со встроенными боковыми НПБ. Не вешать на спинки передних сидений предметы одежды, например, куртки. Это может сильно нарушить и даже свести к нулю функции НПБ.
Примечание: Блок управления ACSM подлежит замене после 3 сигналов столкновения, сопровождающихся активизацией системы безопасности.
При активизации системы безопасности в нестираемое ЗУ блока управления ACSM записываются определенные данные. ЗУ заполняется после 3 сигналов столкновения. Загорается контрольная лампа системы НПБ. Блок управления ACSM следует заменить.
Примечание: Деактивизировать акустическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности.
Акустическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности можно деактивизировать с помощью кодирования. При этом предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, предписанное законом, остается незатронутым.