Шина BYTEFLIGHT имеет звездообразно организованную структуру. Отдельные сателлиты (= блоки управления с/без датчиков) соединены с терминалом через оптоволоконный кабель. Терминал шины BYTEFLIGHT называется Информационным модулем безопасности. В каждом сателлите для подключения к шине BYTEFLIGHT имеется передающий узел (трансмиттер) и принимающий узел (ресивер) в виде единого блока. В этот блок встроены передающий диод и принимающий диод. С помощью оптического контрольно-программирующего прибора можно проверить трансмиттер и ресивер блока управления.
На рис. 1 изображены различные разъемы связи в системе безопасности. Информационный модуль безопасности имеет 6-полюсные гнезда под 6-полюсные штекеры оптоволоконных кабелей. Соединение между информационным модулем безопасности и сателлитом осуществляется посредством оптоволоконного кабеля. Дверные сателлиты имеют дополнительное разъемное соединение между дверью и рамой автомобиля. Информационный модуль безопасности подает на сателлиты напряжение от 9 В до 11 В. Разъем цепи подачи питания не изображен на рис.1.
Рис. 1: Общий вид разъемов связи в системе безопасности
I: Информационный модуль безопасности |
II: Сателлит |
1: Гнездо на сателлите |
2: Штекер на сателлите |
3: Гнездо информационного модуля безопасности |
4: Штекер информационного модуля безопасности |
5: Гнездо в двери |
6: Штекер двери |
7: Цепь подачи питания от информационного модуля безопасности к сателлиту |
8: Оптоволоконный кабель |
Отсутствие связи с информационным модулем безопасности может иметь следующие причины:
При повреждении цепи подачи питания от комбинации приборов не возможна связь с информационным модулем безопасности. Кроме того, также не возможна связь ни с каким другим блоком управления. В данном случае следует, прежде всего, искать причину неисправности в комбинации приборов!
Отсутствие связи с определенным сателлитом может иметь следующие причины:
При повреждении цепи подачи питания от информационного модуля безопасности нельзя установить связь с определенным сателлитом. Кроме того, также не возможна связь ни с каким другим сателлитом (и информационным модулем безопасности). В данном случае следует, прежде всего, искать причину неисправности в информационном модуле безопасности!
Перед каждой оптической проверкой нужно проверять цепь подачи питания предполагаемых поврежденных блоков управления. Информационный модуль безопасности подает на сателлиты напряжение от 9 В до 11 В. Оптический контрольно-программирующий прибор в заключение может ограничить причину неисправности, сведя ее к блоку управления или оптоволоконному кабелю. Программу оптической проверки шины BYTEFLIGHT можно найти через Выбор функции: Кузов, Функции шины, Функции BYTEFLIGHT и Оптическая проверка.
Оптический контрольно-программирующий прибор
Рис. 2: Оптический контрольно-программирующий прибор (III)
III: Оптический контрольно-программирующий прибор |
1: гнездо под штекер сателлита |
R: приемник опорного сигнала (обозначен на оптическом контрольно-программирующем приборе одинарной стрелкой) |
S/E: приемо-передающий диод (обозначен на оптическом контрольно-программирующем приборе двойной стрелкой) |
Оптический контрольно-программирующий прибор (сторона BYTEFLIGHT) имеет гнездо под штекер сателлита. В этом месте встроен приемо-передающий диод для оптической проверки. Другое гнездо необходимо для калибровки оптического контрольно-программирующего прибора (сторона BYTEFLIGHT). В этом месте встроен приемник опорного сигнала для калибровки.
Для оптической проверки блока управления (или оптоволоконного кабеля) соединить блок управления (или оптоволоконный кабель) с помощью адаптера с оптическим контрольно-программирующим прибором. Однако каждый адаптер имеет свои показатели ослабления. Для того чтобы учесть их при оптической проверке, перед каждой проверкой нужно проводить калибровку. Кроме того, во время калибровки производится перепроверка адаптера. Ниже представлены различные виды калибровки в зависимости от того, что проверяется: информационный модуль безопасности, сателлит или оптоволоконный кабель.
1. Оптический контрольно-программирующий прибор имеет два гнезда под штекеры сателлита. Для проверки оптоволоконного кабеля со стороны сателлита необходим адаптер жгута проводов SIM. Но адаптер нельзя соединять непосредственно с оптическим контрольно-программирующем прибором. Поэтому для калибровки 6-полюсный адаптер SIM (A3 = 663133) необходимо соединить с 6-полюсным адаптером жгута проводов SIM (A4 = 663134). Штекеры (2) сателлита должны быть соединены с оптическим контрольно-программирующим прибором.
Рис. 3: Калибровка для проверки оптоволоконного кабеля со стороны сателлита
2. Для проверки сателлитов необходим адаптер сателлита (A1 = 663131). Для калибровки оба штекера (2) сателлита соединяют с оптическим контрольно-программирующем прибором.
Рис. 4: Калибровка для проверки сателлита
3. Оптический контрольно-программирующий прибор имеет два гнезда под штекеры сателлита. Для проверки оптоволоконного кабеля используется адаптер с гнездом. Но это гнездо нельзя соединить непосредственно с оптическим контрольно-программирующим прибором. Поэтому для калибровки адаптер жгута проводов сателлита (A2 = 663132) необходимо соединить с адаптером сателлита (A1 = 663131) . Штекеры (2) сателлита должны быть соединены с оптическим контрольно-программирующим прибором.
Рис. 5: Калибровка для проверки оптоволоконного кабеля со стороны информационного модуля безопасности
Для оптической проверки блока управления (или оптоволоконного кабеля) соединить блок управления (или оптоволоконный кабель) с помощью адаптера с оптическим контрольно-программирующим прибором. Ниже представлены различные адаптеры, необходимые для проверки информационного сателлитов или оптоволоконных кабелей.
1. Для проверки оптоволоконного кабеля со стороны сателлита (II) необходим 6-полюсный адаптер жгута проводов SIM (A4 = 663134).
Рис. 6: Проверка оптоволоконного кабеля со стороны сателлита
2. Для проверки сателлитов (II) необходим адаптер сателлита (A1 = 663131).
Рис. 7: Проверка сателлита
3. Для проверки оптоволоконного кабеля со стороны информационного модуля безопасности (I) необходим адаптер жгута проводов сателлита (A2 = 663132).
Рис. 8: Проверка оптоволоконного кабеля со стороны информационного модуля безопасности
Все работы на НПБ можно проводить только при отсоединенной аккумуляторной батарее!
Все блоки управления BYTEFLIGHT можно подсоединять и отсоединять только при вынутом предохранителе информационного модуля безопасности!
При ремонте оптоволоконного кабеля шины BYTEFLIGHT необходимо учитывать, что в нем может быть только одно разъемное соединение. Поэтому оптоволоконный кабель нельзя ремонтировать, если одно разъемное соединение уже есть в разъеме двери. При неисправности оптоволоконный кабель необходимо заменить!