Система определения занятости сиденья состоит из мата системы определения занятости сиденья, в котором находятся чувствительные к давлению датчики. Кроме этого, мат системы определения занятости сиденья жестко соединен с электронным блоком обработки данных. Классификация пассажиров по весу основывается на анализе давления, которое создает человек при посадке. Система определения занятости сиденья не может измерять массу. Электронный блок обработки данных определяет весовую категорию на основании активизации отдельных ячеек мата системы определения занятости сиденья. Электронный блок обработки сигналов циклически посылает информацию о классификации ЭБУ системы НПБ.
Обмен данными между системой определения занятости сиденья и ЭБУ системы НПБ осуществляется по специальному проводу. Система определения занятости сиденья контролирует входы и выходы. Возможные неисправности записываются в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ.
При наличии неисправности в системе определения занятости сиденья мат системы определения занятости сиденья, включая элемент из пеноматериала подлежит замене. После замены мата системы определения занятости сиденья в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ появляется следующая запись: ”Система определения занятости сиденья, сиденье переднего пассажира: не аттестована”. После замены мата системы определения занятости сиденья его следует аттестовать. Местонахождение программы проверки для аттестации:
Примечание:
Все работы на НПБ выполнять только при отсоединенной аккумуляторной батарее!ЭБУ системы НПБ, датчики и газогенераторы можно отсоединять и подсоединять только при отсоединенной аккумуляторной батарее!ЭБУ системы НПБ содержит данные конкретного автомобиля и перед вводом в эксплуатацию должен быть закодирован!Снятие и перестановка на другие автомобили запрещена!