Значения плавности хода отдельных цилиндров индицируются в целях поиска неисправности.
Для установки правильных значений двигатель должен поработать в режиме холостого хода не менее 3 минут. Оценка плавности холостого хода происходит только на холостом ходу двигателя (холодного или прогретого). Благодаря анализу ускорения коленвала, измеряемому датчиком коленвала можно сделать выводы о качестве сгорания в отдельных цилиндрах. Таким образом очень легко можно распознать цилиндр с плохим сгоранием рабочей смеси.
Случайные отклонения в работе отдельного цилиндра можно распознать только путем точного наблюдения за значением. Теоретически, при равномерном сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя значения для всех цилиндров равны нулю.
Неплавность хода может иметь различные причины (например, пропуски зажигания, подсос воздуха через неплотности, отклонения в составе рабочей смеси, сбои в подаче топлива, недостаточная компрессия). Поэтому указать точные пределы воздействия невозможно.
С помощью датчика Холла на инкрементном колесе измеряется скорость вращения (частота вращения) вала двигателя. Дополнительно к определению частоты вращения производится также контроль плавности хода (распознавание пропусков зажигания).
Для распознавания пропусков зажигания инкрементное колесо делится внутри ЭБУ соответственно интервалам зажигания, в 6-цилиндровом двигателе 3 цикла зажигания на один оборот коленчатого вала - на три сегмента, в 4-цилиндровом двигателе 2 цикла зажигания - на 2 сегмента. В ЭБУ время прохождения отдельного сегмента инкрементного колеса измеряется и статически анализируется. Для каждой точки поля характеристик рассчитаны максимально допустимые значения неплавности хода как функции частоты вращения, нагрузки и температуры двигателя.
При превышении этих значений при определенном количестве циклов сгорания в ЗУ заносятся сообщения о цилиндрах, признанных неисправными.
Пропуски зажигания могут вызвать снижение эффективности работы катализатора или полный выход катализатора из строя. Вследствие пропусков воспламенения несгоревшее топливо попадает в катализатор, где оно догорает и нагревает катализатор.