Пьезофорсунки, DDE6.2/6.3

Форсунки постоянно находятся под давлением подачи топлива в магистрали Rail. Только после подачи электрического управляющего сигнала от ЭБУ DDE топливо впрыскивается в камеры сгорания.

Электрический управляющий сигнал

M57TU/2:

На стороне высокого уровня форсунок соответственно объединены по три цилиндра одного ”ряда” (P_PIH1, P_PIH2). До блока управления провода идут раздельно. Только в ЭБУ провода одного ”ряда” соединяются.

Предупреждение: Если на стороне высокого уровня обнаруживается неисправность, то из-за соединенных проводов (P_PIHx) причиной неисправности может быть любой провод соответствующего ряда. В этом случае происходит отказ всех форсунок ряда.

M67TU:

По четыре цилиндра с каждой из сторон (стороны высокого и низкого уровня форсунок) активизируются одним блоком управления DDE. На стороне высокого уровня форсунок соответственно объединены по два цилиндра одного ”ряда” (P_PIH1, P_PIH2). На стороне высокого уровня до блока управления провода идут раздельно. Только в ЭБУ провода одного ”ряда” соединяются.

Предупреждение: Если на стороне высокого уровня обнаруживается неисправность, то из-за соединенных проводов причиной неисправности может быть любой провод соответствующего ЭБУ DDE. В этом случае из строя выходят все форсунки, которые активизируются этим ”рядом”.

Обработка неисправностей

Данный тест-блок в принципе включает следующие неисправности:

• измерение потребления энергии
  
• коррекция нулевого количества
  
• жгут проводов, КЗ на минус между двумя цилиндрами
  
• переключатель (внутренние ошибки блоков управления)
  
• чип (внутренние ошибки блоков управления)
  
• активизация, неизвестная неисправность
  

• ряд, активизация, КЗ на плюс, массу, переключатель и т. п.
  
• цилиндр, активизация, КЗ на плюс, массу, обрыв, высокоомное КЗ, и т. п.
  

Последствия:

В зависимости от числа отказавших форсунок двигатель может остановиться.