Форсунки постоянно находятся под давлением подачи топлива в магистрали высокого давления (Common Rail). Только после подачи электрического управляющего сигнала от ЭБУ DDE топливо впрыскивается в камеры сгорания.
M47TU/M47TU2:
На стороне высокого уровня форсунок (P_MVH) все цилиндры объединены в один ”ряд”. До ЭБУ провода идут раздельно. Они соединяются только в ЭБУ.
Предупреждение: Если на стороне высокого уровня обнаруживается неисправность, то вследствие соединения проводов (P_MVH) причиной неисправности может быть любой из проводов, идущих к цилиндрам. В этом случае происходит отказ всех форсунок.
M57TU:
На стороне высокого уровня форсунок (P_MVH1-P_MVH6) все цилиндры объединены в один ”ряд”. До ЭБУ провода идут раздельно. Они соединяются только в ЭБУ.
Предупреждение: Если на стороне высокого уровня обнаруживается неисправность, то из-за соединенных проводов (P_MVH) причиной неисправности может быть любой провод соответствующего ряда. В этом случае отказывают все форсунки ряда.
M67:
По четыре цилиндра с каждой из сторон (стороны высокого и низкого уровня форсунок) активизируются одним блоком управления DDE. На стороне высокого уровня провода идут к ЭБУ раздельно. Они соединяются только в ЭБУ.
Предупреждение: Если на стороне высокого уровня обнаруживается неисправность, то из-за соединенных проводов причиной неисправности может быть любой провод соответствующего ЭБУ DDE. В этом случае из строя выходят все форсунки, которые активизируются этим ЭБУ DDE.
На стороне высокого уровня отслеживаются следующие неисправности:
На стороне низкого уровня каждого цилиндра отслеживаются следующие неисправности:
Последствия:
в зависимости от числа отказавших форсунок двигатель может остановиться.