Регулировка давления в магистрали высокого давления DDE6.0/6.2/6.3

Следующие узлы относятся к системе Common Rail и влияют на регулировку давления в магистрали высокого давления:

• насос высокого давления (HDP)
  
• клапан регулировки давления в магистрали высокого давления (DRV)
  
• клапан регулировки количества (MRV)
  
• датчик давления в магистрали высокого давления
  
• аккумулятор высокого давления (Rail)
  
• трубопроводы высокого давления
  
• форсунки
  

Принцип работы

Насос высокого давления постоянно поддерживает давление в магистрали высокого давления. Необходимое значение давления устанавливается с помощью одного из двух исполнительных устройств в зависимости от рабочего режима:

• Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали высокого давления:
  Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль. Клапан регулировки давления в магистрали высокого давления отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает необходимое давление. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали.
  При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.
  
• Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:
  Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания необходимого давления в магистрали. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали.
  При этом клапан регулировки давления в магистрали высокого давления закрыт, то есть, установлен на максимальное давление.
  

Эти виды регулировки активны в следующих рабочих режимах:

• При запуске двигателя всегда активна регулировка давления.
  
• При работающем двигателе:
  
  • При температуре охлаждающей жидкости ниже 19 °C всегда активна регулировка давления.
    
  • При температуре охлаждающей жидкости выше 19 °C всегда активна регулировка количества.
    

Контроль давления в магистрали высокого давления

Контроль давления в магистрали высокого давления осуществляется во время запуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Датчик давления в магистрали высокого передает фактическое значение на DDE. DDE рассчитывает заданное значение в зависимости от режима работы. Если DDE распознает недопустимую разницу между фактическим и заданным значениями, в ЗУ записывается код неисправности.

Причиной недопустимого отклонения давления в магистрали высокого давления может быть следующее:

• наружная течь в узлах системы Common Rail
  
• клапан регулировки количества не открывается
  
• внутренняя течь в системе Common Rail, например
  
  • в насосе высокого давления (например, из-за износа плунжера)
    
  • в клапане регулировки давления в магистрали высокого давления (отводит в возвратный трубопровод слишком мало или слишком много топлива),
    
  • в форсунках (отводят в возвратный трубопровод слишком много топлива)
    
• воздействие внешних причин, таких как неудовлетворительная подача топлива, засорение системы возврата топлива, воздух в топливной системе
  

Обработка неисправностей:

Если система DDE распознает недопустимое отклонение давления в магистрали высокого давления от номинального значения, то в качестве первой меры ограничивается количество впрыскиваемого топлива. Если после этого отклонение от номинального значения сохраняется на прежнем или незначительно меньшем уровне, двигатель останавливается или после этого запуск двигателя становится невозможен.