Подача топлива у 4-цилиндрового дизельного двигателя N47 обеспечивается с помощью системы регулировки давления.
Ниже описываются следующие узлы в составе системы подачи топлива:
В ЭБУ DDE интегрирована функция регулировки давления подкачки топлива. С помощью датчика давления и температуры топлива DDE определяет текущее фактическое давление в системе подкачки топлива. На основании нескольких входных величин DDE определяет регулируемую величину, которая необходима для регулировки давления подкачки топлива. Давление подкачки топлива поддерживается в диапазоне 4,8-5,0 бар.
При определении регулируемой величины учитываются входные величины:
Регулируемая величина передается в форме сообщения по CAN блоку управления топливным насосом. Регулируемая величина передается в л/ч. Диапазон значений 0-254 л/ч.
Рис. 1: Общий вид системы подачи топлива с регулировкой давления подкачки топлива
1 |
ЭБУ DDE |
8 |
Входной сигнал частоты вращения коленвала двигателя |
2 |
Блок управления EKPS |
9 |
Входной сигнал количества впрыскиваемого топлива |
3 |
Топливный бак |
10 |
Функция регулировки давления подкачки топлива |
4 |
Напорный топливопровод |
11 |
Активизация системы подогрева топлива |
5 |
Топливный фильтр с системой подогрева топлива |
12 |
Сигнал температуры топлива |
6 |
Датчик давления и температуры топлива |
13 |
Сигнал давления подкачки топлива |
7 |
Насос высокого давления |
|
|
Датчик давления и температуры топлива находится в напорном топливопроводе непосредственно перед насосом высокого давления. Датчик давления и температуры топлива измеряет текущее фактическое давление в системе подкачки топлива и передает сигнал блоку управления DDE. Для других функций DDE с помощью датчика давления и температуры топлива также измеряется температура топлива.
Блок управления топливным насосом принимает регулируемую величину для контура регулировки от DDE в виде сообщения по CAN. Значение сообщения по CAN преобразуется в блоке управления топливным насосом с использованием характеристики в напряжение. С помощью этого напряжения блок управления активизирует топливный электронасос.
Блок управления активизирует топливный насос напряжением в диапазоне 6,5-15 В.
Для правильного контроля потребления мощности топливным электронасосом в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. С помощью этого значения коррекции записывается потребление электрической мощности топливного насоса при минимальной активизации. С помощью этого значения коррекции рассчитывается нижнее предельное значение для контроля потребления мощности топливным насосом.
Электрический подогрев топливного фильтра встроен в топливный фильтр и активизируется ЭБУ DDE.
Подогрев топливного фильтра включается если:
Регулировка давления подкачки топлива контролируется DDE. Код неисправности, вызванной отклонением от номинального значения, записывается в ЗУ неисправностей DDE.
Активизация топливного электронасоса контролируется блоком управления топливным насосом. При этом коды имеющих место неисправностей записываются в ЗУ неисправностей блока управления топливным насосом.
Если ЭБУ DDE активзируется сигналом активизации, топливный электронасос активизируется в течение 10 секунд.
При включении контакта 15 топливный электронасос не активизируется. Топливный электронасос активизируется только при включении стартера.
Обнуление коррекции топливного электронасоса
При замене насоса высокого давления нужно выполнить обнуление коррекции топливного электронасоса.
Основанием для этого является то, что насос высокого давления имеет решающее влияние на потребление мощности топливным электронасосом.