Механическое силовое замыкание начинается в трансмиссии в точке соединения ГТ с маховиком двигателя. Когда двигатель работает, картер ГТ (насос) вращается вместе с коленвалом двигателя. Своим вращением ГТ умножает крутящий момент двигателя и передает его на входной вал коробки передач. Входной вал образует основное соединительное звено для механической работы коробки передач.
Разные коробки передач рассчитаны на использование с разными двигателями в зависимости от их крутящего момента. В соответствии с этим они имеют, например, разные гидротрансформаторы крутящего момента.
В зависимости от двигателя используются ГТ следующих типоразмеров:
Гидротрансформатор оснащен демпфером турбинного колеса. Демпфер турбинного колеса снижает шум, вибрации и жесткость при срабатывании муфты блокировки ГТ в нижнем диапазоне частоты вращения.
Муфта блокировки ГТ снижает показатели расхода топлива. В зависимости от модели автомобиля, двигателя и параметров КПП имеются следующие режимы:
Характерные неисправности муфты блокировки ГТ
В тест-блоке рассматриваются следующие неисправности:
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.