Провод аккумуляторной батареи снабжен токопроводящим экраном, который изолирован как от кузова, так и от провода батареи. Этот экран представляет собой металлическую оплетку с низкоомным сопротивлением. К обоим концам экрана, т. е. к клемме аварийного отключения в багажном отделении и к плюсовому выводу аккумуляторной батареи в моторном отсеке, подведено по одному соединительному проводу. Оба соединительных провода подсоединены к ЭБУ системы НПБ.
Клемма аварийного отключения батареи установлена в плюсовом проводе от генератора непосредственно перед плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Провод заканчивается в конусном гнезде. Если при контроле провода аккумуляторной батареи обнаруживается короткое замыкание, клемма аварийного отключения активизируется. При этом отключаются генератор и топливный насос.
При этом силовой провод стартера также разъединяется. В результате этого запуск двигателя становится невозможен.
Разъединенный провод генератора можно временно соединить снова для перезапуска двигателя. В этом случае функция отключения аккумуляторной батареи отсутствует, т. к. пиропатрон уже сработал. Пиропатрон и провод генератора в этом случае необходимо заменить.
Потенциал провода аккумуляторной батареи считывается на входе ЭБУ системы НПБ с помощью двух резисторов одинаковой величины. Если провода аккумуляторной батареи в порядке, измеряется значение, равное половине напряжения питания (U_V = напряжение аккумуляторной батареи). В случае неисправности получаются результаты измерения, приведенные в таблице ниже.
|
Результат измерения на резисторе 1 |
Результат измерения на резисторе 2 |
Состояние |
|
|
Провод аккумуляторной батареи: в порядке |
прим. U_V / 2 |
прим. U_V / 2 |
Провод аккумуляторной батареи: обрыв |
прим. 0 В |
прим. U_V |
Провод аккумуляторной батареи: КЗ на массу |
прим. 0 В |
прим. 0 В |
Провод аккумуляторной батареи: КЗ на плюс |
прим. U_V |
прим. U_V |
При возникновении обрыва или короткого замыкания сателлит в правой центральной стойке делает соответствующую запись в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ.
Примечание:
Провод аккумуляторной батареи разъединяется клеммой аварийного отключения только в случае короткого замыкания. Если, например, повреждена внешняя изоляция провода аккумуляторной батареи, а экран не имеет соединения с массой, может произойти следующее:
Из-за влажности (например, во время дождя) напряжение может медленно падать. Таким образом, обнаруживается КЗ на массу, но клемма аварийного отключения не срабатывает. В ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ записывается следующее сообщение о неисправности: ”Провод аккумуляторной батареи (контроль экрана): недостоверный результат измерения”. Кроме этого, включается контрольная лампа системы НПБ в комбинации приборов.
Примечание:
Все работы на НПБ выполнять только при отсоединенной аккумуляторной батарее!ЭБУ системы НПБ, датчики и газогенераторы можно отсоединять и подсоединять только при отсоединенной аккумуляторной батарее!ЭБУ системы НПБ содержит данные конкретного автомобиля и перед вводом в эксплуатацию должен быть закодирован!Снятие и перестановка на другие автомобили запрещена!