ISIS Аварийный сигнал

С помощью телефона возможны

• автоматический аварийный сигнал по сигналу столкновения,
  
• включаемый вручную сигнал экстренного вызова с помощью клавиши экстренного вызова.
  

В целях надежности предусмотрена дублированная передача данных между SIM (защитно-информационный модуль) и телефоном.

• Цепь передачи данных состоит из соединения SIM -> шина передачи данных Byteflight -> ZGM (центральный модуль межсетевого преобразователя) -> шина K-CAN SYSTEM -> дисплей управления -> шина передачи данных MOST -> телефон.
  
• Дополнительно имеется прямое, последовательное однолинейное соединение между SIM и телефоном В случае нарушения или выхода из строя последовательного соединения для подачи аварийного сигнала используется обычное соединение с шиной.
  

После подачи аварийного сигнала

• посылается сообщение SMS сервис-провайдеру: Система навигации периодически выдает телефону сообщение SMS (краткое сообщение для сервисной службы);
  
• устанавливается речевая связь.
  

Для обоих путей передачи данных соответственно предусмотрено по два номера, которые набираются поочередно до тех пор, пока не будет установлена связь.

Если в течение 60 секунд связь не установлена, телефон набирает номер для аварийного сигнала в стандарте GSM (Global Standard for Mobile Telephone).

Для помощи при проведении необходимых спасательных работ

• включается освещение салона (блоком контроля исправности ламп),
  
• включается аварийная световая сигнализация (блоком контроля исправности ламп),
  
• снимается блокировка центрального замка (через Car Access System).
  

Краткое описание узлов

Телефон и условия для аварийного сигнала

Для работоспособности подачи аварийного сигнала решающим является:

• Готовность к работе телефона и интерфейса телефона включая антенное устройство.
  
• Наличие достаточного питания.
  
• Телефонная карта вставлена в устройство считывания магнитной карты или: Вставлена SIM-Подключение модуля экстренного случая SIM-карта для аварийного сигнала (модули идентичности абонента, т. е. карта-идентификатор телефона).
  
• Связь между телефоном и сервис-провайдером установлена или может быть установлена.
  

Клавиша экстренного вызова

Нажатие на клавишу экстренного вызова запускает подачу сигнала экстренного вызова.
Клавиша экстренного вызова установлена в центре над лобовым стеклом на потолке.
Клавиша экстренного вызова диагностируема: Интерфейс телефона может распознать, подсоединена ли клавиша.

В случае неисправности в ЗУ заносится сообщение о неисправности. Дополнительно может выдаваться сообщение (дисплей управления или голосовое сообщение).

ЭБУ

В передаче сообщений для подачи аварийного сигнала участвуют следующие ЭБУ:

• SIM (защитно-информационный модуль)
  
• ZGM (центральный модуль межсетевого преобразователя)
  
• LM (блок контроля исправности ламп): Блок контроля исправности ламп управляет и контролирует осветительные приборы автомобиля. Информация принимается и передается по шине K-CAN SYSTEM. Кроме этого блок контроля исправности ламп также управляет аварийной световой сигнализацией и освещением салона.
  
• CAS (Car Access System): Car Access System реализует функции системы охранной сигнализации, дистанционного радиоуправления, замка зажигания, управления контактами, противоугонной системы, центрального замка. Блок управления CAS является, кроме этого, межсетевым преобразователем между шинами K-CAN SYSTEM и K-CAN PERIPHERIE.
  
• CD (дисплей управления): Дисплей управления в центре панели приборов показывает, что подача аварийного сигнала была запущена. Дисплей управления показывает текущее местонахождение автомобиля, а также подтверждение успешной связи с постом приема аварийного сигнала.
  
• NAVI (система навигации): Система навигации выдает текущее местонахождение автомобиля при подаче аварийного сигнала.
  
• FBI (Гибкий интерфейс шин): В экспортном исполнении для Японии FBI передает сообщение аварийного сигнала далее на телефон.
  

Основные функции

Автоматическая подача аварийного сигнала по сигналу столкновения,

Если система ISIS распознает достаточно тяжелое столкновение, автоматически подается аварийный сигнал через телефон.
Аварийный сигнал содержит следующие данные:

• Текущее местонахождение автомобиля (от системы навигации)
  
• Текущие данные автомобиля: скорость движения автомобиля при столкновении, степень тяжести столкновения, число сработавших НПБ
  

Дисплей управления показывает подтверждение успешной связи с постом приема аварийного сигнала:

• подтверждение приема аварийного сигнала постом приема аварийного сигнала, и
  
• подтверждение установления речевой связи через устройство громкой связи.
  

Однажды запущенная подача аварийного сигнала не может быть остановлена.

Подача экстренного вызова вручную с помощью клавиши экстренного вызова.

В случае аварии водитель или передний пассажир нажимают клавишу экстренного вызова. При этом на дисплее управления показываются текущие координаты автомобиля и указание, что был подан аварийный сигнал.

Дисплей управления показывает подтверждение успешной связи с постом приема аварийного сигнала:

• подтверждение приема аварийного сигнала постом приема аварийного сигнала, и
  
• подтверждение установления речевой связи через устройство громкой связи.
  

Однажды запущенная подача аварийного сигнала не может быть остановлена.

Освещение салона

При распознавании факта столкновения блок контроля исправности ламп автоматически включает освещение салона. Освещение салона может быть снова выключено

• клавишей освещения салона,
  
• выключением и включением зажигания.
  

Аварийная световая сигнализация

При распознавании факта столкновения блок контроля исправности ламп автоматически включает аварийную световую сигнализацию.

Центральный замок

При распознавании факта столкновения CAS (Car Access System) автоматически снимает блокировку центрального замка.

Дополнительные функции

Правило техники безопасности

При работах на потолке или на клавише сдвижной крышки люка не запустите случайно подачу аварийного сигнала вручную (клавиша экстренного вызова)!

Экспортные исполнения

Исполнение для Японии: FBI Гибкий интерфейс шин:

Для подачи аварийного сигнала имеются два пути

• SIM -> шина передачи данных Byteflight -> ZGM -> шина передачи данных K-CAN SYSTEM -> дисплей управления -> шина передачи данных MOST -> FBI -> последовательный провод -> телефон, а также
  
• дополнительное, прямое, последовательное однолинейное соединение между SIM и FBI.
  От FBI также идет последовательный провод к телефону.
  

Если автоматически запущена подача аварийного сигнала, телефон в исполнении для Японии устанавливает речевую связь с полицией. Телефон (или FBI) игнорирует данные о степени тяжести столкновения, сообщенные модулем SIM, т. к. в Японии в настоящее время отсутствует служба приема аварийного сигнала, базирующаяся на таких данных.