Регулировка давления в магистрали Rail, DDE5.0/5.1

Следующие детали относятся к системе Common Rail и влияют на регулировку давления в магистрали Rail:

• Насос высокого давления (HDP)
  
• Клапан регулировки давления в магистрали Rail (DRV)
  
• Клапан регулировки количества (MRV)
  
• Датчик давления в магистрали Rail
  
• Ресивер (Rail)
  
• Трубопроводы высокого давления
  
• Инжекторы
  

Принцип работы

Насос высокого давления постоянно поддерживает системное давление в магистрали Rail. Требуемое давление в магистрали Rail регулируется в зависимости от рабочего момента по одному из следующих двух видов (принцип двойной регулировки):

• Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали Rail:
  Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль Rail. Клапан регулировки давления в магистрали Rail отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль Rail, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает требуемое давление в магистрали Rail. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали Rail.
  При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.
  
• Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:
  Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания требуемого давления в магистрали Rail. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали Rail.
  При этом клапан регулировки давления в магистрали Rail закрыт, то есть установлен на максимальное давление в магистрали Rail.
  

Эти виды регулировки активны в следующие рабочие моменты:

• При пуске двигателя всегда активна регулировка давления.
  
• При работающем двигателе:
  
  • При температуре охлаждающей жидкости ниже 19°C всегда активна регулировка давления.
    
  • При температуре охлаждающей жидкости выше 19°C всегда активна регулировка количества.
    

Контроль давления в магистрали Rail

Контроль за давлением в магистрали Rail осуществляется во время пуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Датчик давления в магистрали Rail передает фактическое значение системе DDE. DDE рассчитывает заданное значение в зависимости от режима работы. Если DDE распознает недопустимую разницу между фактическим и заданным значениями, в ЗУ неисправностей записывается неисправность.

Причиной недопустимого отклонения давления в магистрали Rail может быть следующее:

• Наружная течь у деталей системы Common Rail
  
• Клапан регулировки количества не открывается
  
• Внутренняя течь в системе Common Rail, например
  
  • в насосе высокого давления (например, из-за износа плунжера)
    
  • в клапане регулировки давления в магистрали Rail (отводит в возвратный трубопровод слишком мало или слишком много топлива)
    
  • в инжекторах (отводят в возвратный трубопровод слишком много топлива)
    
• Воздействие внешних причин, таких как неудовлетворительное питание топливом, засорение системы отвода топлива, воздух в системе питания
  

Обработка неисправностей:

Если DDE распознает недопустимое отклонение давления в магистрали Rail от номинального значения, то в качестве первой меры ограничивается количество впрыскиваемого топлива. Если после этого отклонение от номинального значения сохраняется на прежнем или незначительно меньшем уровне, двигатель останавливается, или после этого пуск двигателя становится невозможен.