Откидной центральный информационный дисплей (CID) имеет жидкокристаллический экран. Электроприводы автоматически задают ему определенные положения. Помимо этого, изменить положение дисплея можно с помощью выключателей. Ручная регулировка положения также возможна.
CID является центральным узлом отображения следующих функций:
Для использования центрального информационного дисплея (CID) необходимо, чтобы были установлены следующие компоненты:
Шина K-Bus (кузовной электроники) служит для обмена данными между блоками управления кузовной электроники и микропроцессором центрального информационного дисплея (CID). Обмен данными осуществляется с помощью информационных сообщений.
Шина D-Bus (диагностическая шина) служит для обмена данными между блоком управления центрального информационного дисплея (CID) и диагностическим тестером. Обмен данными осуществляется с помощью информационных сообщений.
Панель управления MD/CD 53 (радиоприемник с CID) выступает при системе навигации High в качестве пульта управления откидным центральным информационным дисплеем (CID). Панель управления MD/CD 53 (радиоприемник с CID) общается с микропроцессором откидного центрального информационного дисплея (CID) и другими блоками управления по шине K-Bus. Обмен данными осуществляется с помощью информационных сообщений.
Панель управления MD/CD 53 (радиоприемник с CID) устанавливается в центральной консоли под средней вентиляционной решеткой.
Центральный информационный дисплей (CID) состоит из следующих компонентов:
ЖК-дисплей представляет собой аналоговый дисплей. ЖК-дисплей управляется сигналами RGB и сигналами по шине K-Bus. Он выдает по шине K-Bus сообщения для их обработки в компьютере системы навигации и видеомодуле. ЖК-дисплей снабжен функцией автоматической подстройки к окружающей освещенности. ЖК-дисплей с блоком управления располагается в корпусе, закрепленном на оси. Электропривод поворачивает корпус на оси в диапазоне от 0 до 108 градусов. Положение ЖК-дисплея отслеживается датчиками Холла на редукторной передаче. Корпус и привод установлены в раме. Обмен данными осуществляется с помощью информационных сообщений.
Центральный информационный дисплей (CID) устанавливается в комбинации приборов над средней вентиляционной решеткой.
Центральный модуль управления освещением (LSZ) предоставляет информацию о настройке яркости ЖК-дисплея. Для этого обрабатывается информация от различных датчиков. Обмен данными осуществляется с помощью информационных сообщений.
При включении контакта R (или при наличии соответствующего сообщения по шине K-Bus) откидной центральный информационный дисплей (CID) включается и запускается.
Если в течение 30 секунд на шине отсутствовали сообщения, то ЖК-дисплей и его светодиодная подсветка выключаются (после перехода шины в режим ожидания).
Рабочее напряжение для центрального информационного дисплея (CID) подается от бортовой сети. При этом осуществляется контроль пониженного и повышенного напряжения.
Пониженное напряжение: При напряжении в бортовой сети < 9 В центральный информационный дисплей (CID) отключается. При напряжении в сети > 10 В он автоматически снова включается.
Повышенное напряжение: при напряжении в бортовой сети >17 В центральный информационный дисплей (CID) отключается. При напряжении в сети < 16 В он автоматически снова включается.
Значение температуры ЖК-дисплея, измеряемое центральным информационным дисплеем (CID) с помощью датчика температуры, используется наряду с другими данными для управления яркостью. При достижении порога ”Перегрев” ЖК-дисплей отключается.
Перегрев констатируется, когда датчик температуры регистрирует превышение порогового значения, заложенного в центральном информационном дисплее (CID).
CID периодически проверяет состояние ЖК-дисплея. После охлаждения ЖК-дисплея до рабочей температуры происходит его обратное включение.
За регулировку яркости ЖК-дисплея отвечает центральный модуль управления освещением (LSZ). Для этого он использует значения от датчиков, хранящиеся в памяти параметры и данные от регулятора яркости, с помощью которого выполняется ручная настройка.
LSZ предоставляет информацию о настройке яркости через регулятор в виде сигнала мощности ШИМ (контакт 58g) и в виде сообщения по шине K-Bus. Значение в сообщении по шине K-Bus отражает угол поворота регулятора. Из информации по шине K-Bus извлекаются сведения о смене дневного и ночного режимов.
На яркость подсветки влияет следующее:
При управлении яркостью для фотодатчика и регулятора яркости с помощью хранящихся в памяти пороговых значений проводится различие между нормальной дневной настройкой яркости и следующим особым случаем. При ключе зажигания в положении I, когда выключен свет и включен телевизор, минимальная яркость дисплея ”Свет выкл.” устанавливается на ”День minTV”.
Автоматическая регулировка: центральный информационный дисплей (CID) автоматически раскладывается и складывается, когда функция дисплея (радиоприемника с CID) активизируется. Активизация осуществляется на радиоприемнике с CID правой ручкой-кнопкой (DDK) ”Система навигации ВКЛ/ВЫКЛ” или левой ручкой-кнопкой (DDK) ”Радиоприемник ВКЛ/ВЫКЛ”. Обмен информацией осуществляется сообщениями по шине K-Bus.
Для ЖК-дисплея заданы следующие положения:
При включении ЖК-дисплей сначала перемещается в последнее запомненное положение. При выключении контакта R центральный информационный дисплей (CID) всегда складывается, а его последнее положение запоминается.
Последнее запомненное положение: благодаря этой функции центральный информационный дисплей (CID) при повторном запуске снова занимает то положение, в котором он находился при выключении системы. Когда ключ вставляется в замок зажигания, то в зависимости от последнего запомненного положения, возможны следующие ситуации:
При ключе зажигания в положении I и выше (контакт R ВКЛ.) и раскрытом ЖК-дисплее: ЖК-дисплей снова автоматически приводится в это положение (последнее запомненное), и на нем при запуске появляется то меню системы навигации, которое было в последний раз.
При ключе зажигания в положении I и выше (контакт R ВКЛ.) и сложенном ЖК-дисплее: возможны два случая:
Точная регулировка с помощью выключателя: из ”последнего запомненного положения” дисплей можно перевести в другое положение вручную. Чтобы сделать изображение более разборчивым, можно изменить наклон ЖК-дисплея. Левым выключателем на раме можно изменить наклон с шагом изменения в 1,2 градуса в диапазоне от 85 до 108 градусов. Сигнал от выключателя воздействует непосредственно на серводвигатель. Новое положение сохраняется в памяти.
Раскладывание и складывание с помощью выключателя: разложить и сложить ЖК-дисплей можно также правым выключателем на раме. Если ЖК-дисплей был сложен вручную или через электропривод во время движения, то при следующей поездке он останется в сложенном положении (последнее запомненное положение). В этом случае, чтобы раскрыть дисплей, следует нажать правый выключатель.
Ручная регулировка положения: ЖК-дисплей можно открыть или сложить, не нажимая на выключатели, вручную. Также можно вручную изменять положение раскрытого ЖК-дисплея. Последнее положение дисплея запоминается. При изменении положения (вручную) более чем на 30 градусов в направлении 0 градусов ЖК-дисплей автоматически складывается. Когда дисплей вручную раскрывается (в направлении от 0 градусов к 108 градусам), при пересечении границы 30 градусов восстанавливается последнее запомненное положение дисплея.
При выходе из строя компьютера системы навигации или видеомодуля подсветка ЖК-дисплея выключается. Активизируется режим ”Экран ВЫКЛ.”. Через 30 секунд ЖК-дисплей складывается. В ЗУ заносится сообщение о неисправности.
Травмозащитная функция прекращает перемещение ЖК-дисплея, когда
ЖК-дисплей остается в том положении, которое он на данный момент достиг, и это положение сохраняется в памяти. Положение CID в этом случае можно изменить только, нажав на правый выключатель или раскрыв дисплей вручную. Но предварительно следует устранить препятствие, приведшее к отключению.
Записанную в ЗУ неисправностей информацию можно считать по диагностической шине с помощью диагностического тестера.