Указания по неисправностям переднего моста

Неисправность направляющих шарниров подвески колес

Направляющие шарниры подвески колес бывают неисправны только в редких случаях. Поэтому заменять направляющие шарниры подвески колес можно только тогда, когда это необходимо на основании результатов измерений после проверки с помощью электронного прибора для измерения радиальных зазоров.

Для доказательства квалифицированного выполнения проверки необходимо приложить к гарантийному талону или куланц-запросу диагностический протокол (распечатку на бумаге).

Шумы в районе переднего моста

Шумы в районе переднего моста могут быть вызваны следующими причинами неисправностей:

• Неисправность стоек крепления штанги стабилизатора.
  
• Шум вызван гидроопорой на поперечном рычаге подвески
  Примечание: В отдельных случаях гидроопора на поперечном рычаге подвески может вызывать ”шлепки” при отсутствии видимых повреждений опоры.
  Проверка: Шум ”щелчки/хлопки” проявляется, когда передние колеса на скорости переезжают через небольшое препятствие (4 - 8 см, например поребрик). Шум может быть слышен от левого или правого колеса.
  Примечание:В этом случае заменить гидроопору при рекламации. Гидроопора создает лишь звуковую проблему, но не оказывает влияния на безопасность эксплуатации.
  
• Изогнут теплоизоляционный экран на правой гидроопоре поперечного рычага подвески
  Примечание: Теплоизоляционный экран должен прилегать к кронштейну гидроопоры с усилием. Для того чтобы лист прилегал только в одной точке, предусмотрена выштамповка. Шумы могут возникать из-за колебаний, когда лист не прилегает с усилием, а имеет небольшой зазор с кронштейном.
  
• Капот вызывает шум.
  Примечание: Направляющий или упорный штифт в петле капота должен быть смазан, т. к. в противном случае это ведет к стукам.
  
• Упор в рулевом механизме вызывает шум
  Примечание: Шум появляется только при прогретом автомобиле и при переезде неровностей левым колесом.
  Проверка: Совершить контрольную поездку достаточную для прогрева автомобиля. Установить автомобиль на подъемную платформу и поднять настолько, чтобы центр колеса находился на уровне груди. Покачать левое колесо попеременно вперед и назад. Если при этом слышен отчетливый стук, вместе с явным зазором в колесе слишком велик зазор упора в рулевом механизме. Дополнительно нужно помощнику положить руку на левую поперечную рулевую тягу. При слишком большом зазоре упора можно во время покачивания явно ощутить стук.
  Примечание:Рулевой механизм заменять только в том случае рекламации клиента. Рулевой механизм создает лишь звуковую проблему, но не оказывает влияния на безопасность эксплуатации.
  

Ощутимый зазор в переднем колесе

Если при проверках переднего колеса обнаружен зазор, это не обязательно является следствием неисправности. Ощутимый зазор очень часто является лишь суммой нормальных эластичных деформаций. При необходимости проверить отдельно все шарниры в соответствии с положениями руководства по ремонту (направляющий шарнир подвески колеса, шаровый шарнир поперечной рулевой тяги и осевой шарнир под гофрированным кожухом). Проверку направляющего шарнира подвески колеса всегда выполнять с помощью электронного прибора для измерения радиальных зазоров.