Шина MOST: Диагностика разрывов кольцевой сети

Для блоков управления MOST имеются записи неисправности, охватывающие всю систему. Неисправность системы отличается тем, что она может быть записана в блоке управления, хотя сам этот блок в порядке. Однако, по информации о неисправности системы во всех блоках управления MOST можно сделать заключение о причине неисправности. Затем обрабатывается неисправность системы ”Сеть не активизируется”. Код этой неисправности может быть записан во всех блоках управления MOST.

Запись в ЗУ неисправностей: Сеть не активизируется

Неисправность ”Сеть не активизируется” указывает на проблему с оптической передачей данных. На одном из участков кольцевой сети не проходит световая волна или проходит слишком слабая световая волна. Причинами могут быть:

Следует различать, какой характер имеет разрыв кольцевой сети MOST, постоянный или спорадический. Для проверки выбрать тест-блок Проверка целостности кольцевой сети MOST и выполнить его.

Кольцевая сеть MOST имеет спорадический разрыв, тогда провести Проверку уменьшением интенсивности световой волны.

Кольцевая сеть MOST имеет постоянный разрыв, тогда провести Диагностику разрывов кольцевой сети.

Проверка уменьшением интенсивности световой волны

В программе проверки уменьшение интенсивности световой волны проводится автоматически во всех блоках управления (последовательно). Если проверку уменьшением интенсивности световой волны для специального блока управления нужно провести вручную, тогда:

  1. Включить музыку на достаточную громкость.
  2. Перейти в ”Функциях ЭБУ” к специальному блоку - абоненту шины MOST (активизация деталей: шина MOST, уменьшение интенсивности световой волны) и с этим блоком управления уменьшать мощность световой волны (интенсивность световой волны уменьшается на 5 секунд и затем автоматически устанавливается самим блоком управления на нормальное значение).
  3. Если оптическая передача данных от блока управления A к следующему (блоку управления B) в порядке, при уменьшении и автоматическом увеличении интенсивности световой волны (блоком управления A) могут возникнуть небольшие помехи (”треск”).
  4. Если оптическая передача данных от блока управления A к блоку управления B в порядке, музыка пропадает на несколько секунд. Неисправность находится между блоком управления A, у которого происходило уменьшение интенсивности световой волны, и следующим за ним блоком управления B в кольцевой сети MOST.

Повторить процесс с 1-го по 4-й пункт несколько раз, так как этот метод не позволяет гарантированно распознать неисправность, а служит только указанием на неисправность. Исследовать тот участок передачи данных, при проверке которого пропадала музыка, на отсутствие плохих контактов в разъемах и перегибов оптоволоконных кабелей в жгуте проводов. Если визуальная проверка показывает, что все в порядке, тогда точно локализовать неисправность (передающий диод блока управления A, принимающий диод блока управления B, оптоволоконный кабель) можно только с помощью оптической проверки.

Диагностика разрывов кольцевой сети

При разрыве кольцевой сети MOST, в первую очередь, следует определить, между какими двумя блоками управления - абонентами шины MOST - следует искать неисправность. Это определяется с помощью диагностики разрывов кольцевой сети.

Положение узла ”0”

Когда питание блоков управления MOST исчезает, а затем снова появляется, блоки управления MOST переходят в так называемый режим разрыва кольцевой сети:

Все блоки управления MOST одновременно посылают световой сигнал к следующему блоку по кольцу. Каждый блок управления при этом проверяет, получил ли он световой сигнал на свой вход. Блок управления, который не распознает на своем входе световой сигнал, записывает в свое ЗУ неисправностей положение узла 0. При этом имеется разрыв кольцевой сети между блоком управления, который записал положение узла 0, и блоком управления, который расположен перед ним в кольце.

Поиск блока управления с положением узла ”0”

Для локализации разрыва кольцевой сети между двумя блоками управления нужно только найти блок управления, который записал положение узла 0. Однако, если имеется разрыв кольцевой сети MOST, то через диагностику можно связаться только с головным устройством. Это возможно, потому что три блока управления подсоединены к шине K-CAN. Так как передача сигналов происходит в одном направлении, а кольцевая сеть разорвана, связь с другими блоками управления невозможна. При этом также невозможно определить блок управления, который записал положение узла 0. Для того чтобы, тем не менее, при разрыве кольцевой сети иметь возможность определить оба блока управления, между которыми имеется разрыв, блоки управления MOST обладают следующим механизмом:

Блок управления, расположенный в кольцевой сети за ЭБУ с положением узла 0, записывает в память положение узла 1. Следующий ЭБУ записывает положение 2 и так далее. Таким образом, на основе положения узлов можно найти разрыв в кольцевой сети, информация о котором сохраняется в головном устройстве. Это значение можно считать по шине CAN. Обратным отсчетом, начиная от головного устройства, можно найти блок управления с положением узла 0.

Диагностика разрывов кольцевой сети осуществляется автоматически в рамках тест-блока. В тест-блок вводится положение узла, записанное в головном устройстве. Дальнейшие действия в случае, если после определения положения узла разрыв кольцевой сети автоматически не обнаруживается:

Обнаружение места разрыва кольцевой сети с помощью положения узла

  1. Определить последовательность блоков управления в кольцевой сети. (Для этого выбрать в тест-блоке пункт меню ”Последовательность ЭБУ в кольце MOST”)
  2. Обратным отсчетом, начиная от головного устройства, (с помощью электрической схемы кольцевой сети MOST) можно найти положение узла. Отнять по единице от значений всех остальных блоков управления. Разрыв сети имеет место между ЭБУ с положением узла 0 и предыдущим ЭБУ.
  3. Затем проверить цепь подачи питания ЭБУ, который расположен перед ЭБУ с положением узла 0. Если питание в порядке, выполнить оптическую проверку шины MOST.