MSA и программа управления электропитанием

Состояние аккумулятора, рассчитывается в расширенной программе управления электропитанием (APM), является существенным фактором, влияющим на MSA. APM контролирует следующие измеряемые величины: состояние заряда аккумулятора, температуру аккумулятора, провал напряжения при пуске двигателя, потребление тока включенными потребителями.

При остановке двигателя нужно избегать чрезмерного потребления тока. Поэтому при включенном контакте 15 и неработающем двигателе APM деактивизирует все мощные потребители или уменьшает потребление. Индикация остается активной.
Это касается следующих потребителей:

• Обогрев заднего стекла
  
• Обогрев зеркал
  
• Обогрев сидений
  
• Вентилятор отопителя (за управление вентилятором отопителя отвечает IHKA).
  

Условие, препятствующее выключению

Функция MSA возможна только при определенных условиях. Выключение MSA встречает препятствие, если этого требуют воздействие окружающей среды, условия автомобиля.
Возможны следующие условия, препятствующие выключению, с точки зрения APM.

• Заряд аккумуляторной батареи неправдоподобен.
  Причиной этого может быть следующее:
  
  • Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) был отсоединен от напряжения питания или от минусовой клеммы аккумулятора. Заряд аккумуляторной батареи не удается определить.
    
  • IBS имеет неисправность (например, нарушение связи с DME/DDE).
    
  • Имеет место постоянное нарушение тока покоя и это препятствует измерению тока покоя для определения степени заряда аккумулятора.
    Провести поиск источника нарушения тока покоя.
    
  • Автомобиль постоянно находится в эксплуатации и не имеет достаточно продолжительного периода покоя для того, чтобы измерить ток покоя для определения степени заряда аккумулятора.
    Дать автомобилю перейти в состояние покоя и находиться в нем, по крайней мере, в течение 1 часа.
    
  • Дополнительный потребитель тока подсоединен прямо к аккумулятору и ведет к ошибке при определении степени заряда аккумулятора с помощью IBS.
    
• Степень заряда аккумулятора слишком низкая.
  Степень заряда аккумулятора не соответствует минимальной степени заряда, которая необходима для MSA. Аккумулятор нужно подзарядить и продолжить поиск неисправности с помощью тест-блока <Диагностика энергосистемы>.
  
• Температура аккумулятора слишком высокая.
  Температура аккумулятора слишком высокая для того, чтобы уверенно определить степень заряда аккумулятора.
  
• Слишком сильный провал напряжения при предшествующем пуске двигателя MSA.
  APM постоянно контролирует напряжение в бортовой сети и особенно при пуске двигателя. Напряжение упало ниже предельного значения при предшествующем пуске двигателя MSA.
  Температура аккумулятора слишком низкая или, возможно аккумулятор плохо заряжен. Аккумулятор подзарядить и продолжить поиск неисправности с помощью тест-блока <Диагностика энергосистемы>.
  
• Потребление тока включенных потребителей слишком большое.
  Включенные потребители тока требуют слишком большого тока: Выключения MSA не выполняются, чтобы аккумулятор мог получать поддержку от генератора.
  Отключить мощные потребители тока (например обогрев заднего стекла, обогрев сиденья или вентилятор отопителя) для того, чтобы выключение MSA снова могло быть разрешено.
  

В данные программы управления электропитанием записываются текущее и четыре последних, имевших место, условия, препятствующих выключению.
Программа управления электропитанием так же записывает девять последних видов условий, препятствующих выключению: Если одно условие, препятствующее выключению, повторяется несколько раз подряд, оно учитывается только один раз.

Условие, требующее включения

Автоматическое включение двигателя функцией MSA может происходить даже при отсутствии действий со стороны водителя. Некоторые условия автомобиля (условия, требующее включения) требуют немедленного пуска двигателя MSA при отсутствии действий со стороны водителя.
Возможно следующее условия, препятствующее выключению, с точки зрения APM:

• Степень заряда аккумулятора опускается во время выключения MSA ниже степени заряда, которая требуется для функции MSA. Двигатель автоматически снова включается для того, чтобы улучшить зарядный баланс.
  

В данные программы управления электропитанием записываются четыре последних, имевших место, условия, препятствующих выключению.

батарея;

На автомобилях с автоматическим старт-стопным режимом, чтобы функция MSA работала безупречно, всегда должен быть установлен один аккумулятор AGM и после замены аккумулятора необходимо это зарегистрировать с помощью сервисной функции <Регистрация замены аккумулятора>.

В случае замены аккумулятора, отсоединения аккумулятора или после программирования системы управления двигателем данные, касающиеся степени заряда аккумулятора и состояния аккумулятора могут быть утеряны.
Эти данные будут в распоряжении только после измерения тока покоя в течение прим. 6 часов (например, период покоя в течение ночи), когда автомобиль не должен выходить из состояния покоя. В течение этого времени запоминания функция MSA не работает (Условие, препятствующее выключению = степень заряда аккумулятора неправдоподобна). Об этом необходимо сообщить при передаче автомобиля клиенту. Функция MSA снова автоматически включается, как только необходимый процесс успешно заканчивается.