Активизация автомобиля

Регистрация сигналов активизации в блоке JBE

Начиная с 03/2007 на автомобилях 1-й и 3-й серий блок JBE2 может распознать случаи активизации шины K-CAN и сопоставить их с отдельными блоками управления. В ЗУ истории энергоснабжения в блоке JBE записываются последние 50 сообщений, вызвавшие активизацию шины K-CAN. В качестве граничных условий записываются относительное время и пробег из комбинации приборов.

Различить правомерные и неправомерные сигналы активизации нельзя.

Примечание: Если активизирующее сообщение по CAN не удается интерпретировать в тест-блоке, то в качестве активизирующего устройства указывается ”неизвестный блок управления”. Возможны следующие причины:

Блоку JBE не удалось правильно распознать сообщение по CAN.
Записанное сообщение по CAN не удается соотнести ни с одним блоком управления.

Краткое описание узлов

Регистрация сигналов активизации в блоке JBE

В блоке JBE находится еще один процессор - так называемый сопроцессор. Так блок JBE в состоянии покоя тоже переходит в состояние покоя и его основной процессор отключается, то он был бы не в состоянии заметить кратковременный сигнал активизации.
Дополнительный процессор позволяет постоянно контролировать шину K-CAN и записывать активизирующие сигналы в ЗУ истории энергоснабжения.

Функции системы

Сигналы активизации регистрируются в промежутке между состояниями ”Контакт R выкл” и ”Контакт R вкл”. Вследствие электрических процессов в состоянии покоя автомобиля сигналы активизации имеют место даже при полностью исправном автомобиле. Поэтому при анализе этих сигналов необходимо учитывать нормальные сигналы активизации:

Правомерные сигналы активизации

Название блока управления	Возможные причины активизации (правомерные сигналы активизации)
Система доступа в автомобиль (CAS)	- Нажатие кнопки СТАРТ-СТОП. - Выталкивание ключа с дистанционным управлением/идентификационного трансмиттера из гнезда. - Нажатие клавиши центрального замка. - Нажатие кнопки на ключе с дистанционным управлением. - Контактный выключатель капота. - Контакты ручек левой и правой передних дверей. - Провод активизации. - Провод активизации TCU (телематических услуг). - Дистанционный запуск автономного отопителя.
Система комфортного доступа (CA)	- Комфортный доступ
Модуль в пространстве для ног (FRM)	- Отключение потребителей. - Контакты левой и правой задних дверей. - Контакты ручек левой и правой передних дверей. - Замок левой передней двери. - Выключатель аварийной световой сигнализации. - Переключатель света. - Подрулевой переключатель левых или правых указателей поворота. - Прерывистый световой сигнал.
Электронный блок управления JBE	- Клавиша отпирания и замок багажной двери. - Выключатель положения гостиницы. - Провод активизации.
Комбинация приборов (KOMBI)	- Запрос температуры охлаждающей жидкости в DME/DDE. - Работа программируемого таймера функции автономного отопления, функции автономной вентиляции и автономного климат-контроля.
Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK)	- Нажатие регулятора громкости.
Радиоприемник RAD/RAD2	- Нажатие регулятора громкости (только до тех пор, пока контакт 30g еще не выключен).
Функциональный центр в крыше (FZD)	- Клавиша освещения салона.
Система охранной сигнализации (DWA)	- Срабатывание звукового и светового сигнала тревоги.

Указания по сервисному обслуживанию

Общие указания

Поиск неисправности в случае слишком частых необоснованных сигналов активизации

Если блок управления не был упомянут выше, то он не должен активизировать автомобиль. В случае неисправности такой блок управления распознается в тест-блоке диагностики энергоснабжения и при выполнении сервисной функции по анализу сигналов активизации в качестве несанкционированного устройства активизации.

В случае неисправности (частые несанкционированные сигналы активизации) необходимо проверить следующие возможные причины:

Неисправность в периферии блоков управления, вызывающих активизацию (например, неисправный датчик или выключатель, КЗ).
Неисправность блока управления.
Провод активизации подсоединенного к шине PT-CAN виновного устройства или CAS (например, плохой контакт).

Указания по диагностике

Соблюдать указания диагностической системы: тест-блок диагностики энергоснабжения и сервисная функция для анализа сигналов активизации.