Система управления детонацией контролирует процесс сгорания. Система управления детонацией была функционально расширена. Блок управления DME распознает также сверхдетонацию (особая форма калильного зажигания).
Ниже описываются следующие узлы системы управления детонацией:
Датчик детонации распознает детонацию при сгорании. Детонация распознается блоком управления DME по отдельным цилиндрам.
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
|---|---|---|---|
1 |
2-контактный разъем |
2 |
Датчик детонации |
В отличие от нормального сгорания топливной смеси при детонации в еще не сгоревшей смеси к концу сгорания возникает самовоспламенение. Продолжительная работа двигателя с детонационным сгоранием топлива может привести к значительным повреждениям.
Детонации способствуют:
В двигателях без системы управления детонацией эти неблагоприятные воздействия учитываются при разработке системы зажигания установкой безопасного промежутка до границы детонации. При этом неизбежны потери эффективности в верхнем диапазоне нагрузок.
Ниже описываются следующие функции системы управления детонацией:
Система управления детонацией препятствует детонации. Только когда действительно существует опасность детонации, она изменяет момент зажигания соответствующего цилиндра или цилиндров (отдельно для каждого) в сторону запаздывания, насколько это необходимо. Это позволяет положить в основу поля характеристик зажигания оптимальные с точки зрения потребления значения, не оглядываясь на границу детонации. Безопасный промежуток до границы детонации при этом не требуется. Система управления детонацией осуществляет коррекцию момента зажигания для устранения детонации и делает возможной безупречную работу двигателя даже на обычном топливе (минимум ROZ 91).
Система управления детонацией обеспечивает:
Самодиагностика системы управления детонацией включает в себя следующие проверки:
Если в результате одной из этих проверок обнаруживается ошибка, то система управления детонацией отключается. Функции управления углом опережения зажигания берет на себя аварийная программа. Одновременно в ЗУ неисправностей заносится код неисправности. Аварийная программа обеспечивает безопасную работу двигателя на топливе начиная с октанового числа 91. Она зависит от нагрузки, частоты вращения и температуры двигателя.
Калильное зажигание - это нежелательное воспламенение смеси. Смесь воспламеняется раскаленными деталями в камере сгорания раньше, чем электрической искрой. Калильное зажигание может возникать в двигателях с непосредственным впрыском.
Сверхдетонация - это нерегулярное сгорание смеси, возникающее при сильном наддуве двигателя. При этом максимальное давление сгорания возрастает с 100 бар до 200 бар. Причина может заключаться в наличии инородных веществ в камере сгорания (масло, остаточный газ, сажа), вызывающих возгорании смеси до момента зажигания. Поэтому сверхдетонацию невозможно ликвидировать вмешательством в зажигание.
Когда DME распознает сверхдетонацию, мощность снижается с целью защиты двигателя от повреждений. Кратковременная сверхдетонация может быть вызвана отдельными частицами грязи. Сверхдетонация ведет к кратковременному выключению впрыска (от 3 до 6 циклов) соответствующего цилиндра. Кроме того, неисправность заносится в ЗУ неисправностей.
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.