Значения коррекции MSS60

Список значений коррекции с заданными значениями

Описание коррекций

1. Холостой ход
   Заданное значение холостого хода устанавливается системой DME с помощью клапана холостого хода. Регулировка частоты вращения холостого хода основана на изменении крутящего момента. При отклонении частоты вращения холостого хода от заданного значения частота вращения регулируется путем уменьшения или увеличения крутящего момента двигателя, которое фиксируется в коррекции частоты вращения холостого хода. Положительные значения означают, что клапан холостого хода открывается дальше.
   
2. Регулятор дроссельной заслонки/клапан холостого хода
   Ход коррекции дроссельной заслонки:
   
   • По сигналу системы DME дроссельные заслонки отжимаются к упору положения ”Закрыто”.
     
   • Активизация завершается и измеренное после этого значение датчика положения дроссельных заслонок записывается в качестве значения коррекции.
     
   Ход коррекции клапана холостого хода:
   
   • По сигналу системы DME клапан регулировки холостого хода отжимается к упору положения ”Открыто”.
     
   • Измеренное после этого значение датчика положения клапанов холостого хода записывается в качестве значения коррекции.
     
3. Система VANOS
   В рамках коррекции крайних положений система DME запоминает крайние положения VANOS.
   
4. Модуль педали акселератора
   Значения напряжения обоих датчиков Холла, встроенных в модуль педали акселератора, измеряются при положении холостого хода и записываются в качестве значений коррекции.
   
5. Регулировка значения лямбда
   Коррекция лямбда вызывает смещение регулируемого положения регулировки значения лямбда.
   
   • Смещение: положительные значения означают обогащение рабочей смеси (активно в диапазоне малых количеств впрыскиваемого топлива)
     
6. Система управления детонацией
   Система DME в статическом режиме оценивает цилиндры с детонацией и на основе полученных результатов рассчитывает угол отведения. Этот угол отведения записывается в качестве значения коррекции.
   При работающем двигателе текущий угол опережения зажигания корректируется с помощью значения коррекции. В зависимости от рабочего диапазона значение коррекции взвешивается.
   
   • Отрицательное значение: Коррекция в сторону запаздывания
     
   Возможное влияние на коррекцию детонации:
   
   • Качество топлива
     
   • Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
     
   • Закоксовывание масла, расход масла
     
   • Неисправность свечей зажигания
     
7. Регулировка наполнения
   В рамках регулировки объема воздуха объем воздуха, измеренный расходомером воздуха, сравнивается с объемом, рассчитанным блоком управления DME. Установленное при этом отклонение записывается в виде коэффициента в качестве значения коррекции.
   
8. Катализаторы
   С помощью коррекции катализаторов проверяется способность катализаторов накапливать кислород. При наличии отклонений от заданных значений следует выполнить системную проверку катализаторов.
   
9. Уравновешивание
   С помощью уравновешивания проверяется старение лямбда-зондов и катализаторов. С помощью значения коррекции можно влиять на регулировку значения лямбда.
   
10. Регулировка давления топлива
    При работающем двигателе и низкой потребности в топливе для регулировки необходимого давления подачи топлива необходима определенная скважность для активизации топливного насоса. Эта скважность сравнивается со скважностью, которую рассчитывает DME для предварительной активизации.
    Отклонения обеих скважностей записываются как смещение и как коэффициент. При этом корректируется скважность регулировки давления топлива. Значение смещения корректирует скважности при низких нагрузках, а коэффициент - при больших.
    Возможное влияние на коррекцию регулировки давления топлива:
    
    • Засорение топливного фильтра
      
    • Загрязненный или изношенный коллектор топливного насоса, прежде всего при больших нагрузках.
      
    • Внутренняя течь в топливном насосе вследствие износа, прежде всего при большом пробеге.
      
    Следствием этих влияний является увеличение коэффициента.