Программное обеспечение ЭБУ двигателя, начиная с DDE5 всегда координировало управление регенерацией сажевых фильтров. Это означает, что система без вмешательства водителя автоматически может обеспечить оптимальный режим регенерации на протяжении всего срока службы двигателя. В отдельных случаях (например: претензии клиента) регенерация может быть запрошена на СТОА. Для осуществления регенерации сажевого фильтра ЭБУ DDE должен дать команду на активацию регенерации. Эта команда подается через эту сервисную функцию.
Команда на активацию регенерации дается тогда, когда количество топлива, израсходованное с момента последней регенерации, достигнет максимального значения, которое заложено в ЭБУ DDE.
В этом случае при следующей поездке будет запущен процесс регенерации, как только температура охлаждающей жидкости достигнет минимум 75 °C, а температура ОГ перед катализатором - минимум 240 °C. Кроме этого, в баке должно оставаться не менее 10 л топлива.
Оптимальный эффект от регенерации достигается, если с момента начала регенерации автомобиль движется в течение прим. 20 минут с максимально возможной постоянной скоростью минимум 60 км/ч. Опыт показывает, что наилучшие результаты по регенерации достигаются при поездке по автомагистрали.
Фактическое состояние функции блокировки регенерации (если имеется) и самой функции регенерации может отображаться как в сервисной функции ”Регенерация сажевого фильтра”, так и в диагностических запросах системы DDE под пунктом ”- Сажевый фильтр” . Кроме этого, там можно считать пробег, пройденный с момента последней регенерации.
Возможны следующие состояния функции регенерации:
Возможны следующие состояния статуса регенерации:
Примечания:
В случае преждевременного прерывания поездки, в рамках которой выполняется регенерация сажевого фильтра, регенерация будет продолжена в следующем цикле движения, как только температура охлаждающей жидкости снова достигнет минимум 75 °C, а температура ОГ перед катализатором минимум 240 °C.
При очень сильном загрязнении сажевого фильтра может так случиться, что регенерация будет снова заблокирована через некоторое время или же просто не разрешена.
В этом случае необходимо регенерировать сажевый фильтр, совершив 30-минутную поездку по автомагистрали с максимально возможной постоянной скоростью,
после чего повторно выполнить сервисную функцию ”Регенерация сажевого фильтра”.
Кроме того, иногда оказывается, что при большом количестве сажи в фильтре противодавление ОГ становится таким большим, что это может привести к проблемам при достижении частоты вращения, ограничиваемой регулятором. Во многих случаях это оказывает влияние на возможность проведения проверки противодавления ОГ. Полная регенерация в большинстве случаев снимает эту проблему и снижает противодавление ОГ.
Во время фазы регенерации при работающем двигателе иногда бывает, что индикация самопроизвольно переключается с ”Регенерация активна” на ” Регенерация неактивна”. Однако это явление наблюдается исключительно на стоящем автомобиле при работающем двигателе.и в целом никак не влияет на планомерный ход регенерации.