Новая функция автоматического запуска/выключения двигателя (MSA) - основополгающая составляющая пакета мер по снижению содержания CO2 в выхлопе. Снижение расхода топлива достигается с помощью автоматического выключения двигателя при неподвижном автомобиле. Новый пуск осуществляется также автоматически, как только появляются соответствующие условия включения.
MSA используется в автомобилях 1-й и 3-й серий и MINI в комбинации с МКПП и 4-цилиндровыми двигателями.
MSA обеспечивает автоматическое выключение двигателя во время движения, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и выполнено несколько существенных условий, которые позволяют выполнить это выключение. Всего существует примерно двадцать таких условий (так называемых препятствий выключению), например:
Точно также автоматически, как выключение, происходит автоматический пуск двигателя, как только снова нажимается педаль сцепления.
Пример: Отключение двигателя при остановке на красный сигнал светофора или старт-стопный режим движения.
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
1 |
Автомобиль движется |
2 |
Передача включена. |
3 |
Двигатель работает. |
4 |
Водитель тормозит до полной остановки. |
5 |
Водитель включает холостой ход и отпускает педаль сцепления. |
6 |
Двигатель выключается. |
7 |
Водитель хочет продолжить движение. |
8 |
Водитель нажимает на педаль сцепления. |
9 |
Можно включать передачу и продолжать движение. |
Предупреждение!
Автоматическое включение двигателя на автомобилях с функцией MSA может происходить даже при отсутствии действий со стороны водителя. Такая ситуация в жалобах и рекламациях клиентов является не нарушением функционирования, а запланированной реакцией автомобиля! Ситуации, в которых двигатель запускается автоматически без участия водителя:
Функция MSA включена в электронную систему управления двигателем (DME/DDE). Функция MSA получает различную информацию из шинной системы. Кроме этого необходимы новые компоненты. Ниже описываются следующие узлы в составе MSA:
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
1 |
Датчик разрежения в тормозной системе |
2 |
Датчик нейтрального положения |
3 |
Система управления двигателем (DME/DDE) |
4 |
Преобразователь DC/DC |
5 |
Вход/выход преобразователя DC/DC к токораспределителю |
6 |
Токораспределитель (Junction Box) |
7 |
ЭБУ JBE |
8 |
Интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) на минусовом полюсе аккумулятора |
9 |
Коммутационный центр в центральной консоли с переключателем MSA |
10 |
Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования |
11 |
Комбинация приборов |
12 |
Выключатель сцепления |
13 |
Контактный выключатель капота |
14 |
Система доступа в автомобиль |
15 |
Стартер |
|
|
Датчик нейтрального положения установлен сверху на картере коробки передач и его задачей является распознавание положения холостого хода МКПП.
Для обеспечения в любой ситуации достаточного разрежения для поддержание тормозных сил усилитель тормозов оснащен датчиком разрежения.
Датчик разрежения в тормозной системе находится рядом с усилителем тормозов и соединен отдельным проводом.
Предупреждение!
При слишком низком разрежении в тормозной системе MSA также запускает двигатель при отсутствии действий со стороны водителя. Недостаточное разрежение в тормозной системе снижает безопасность при торможении. Двигатель запускается для предотвращения данной ситуации.
С помощью клавиши MSA ( MSA OFF) в коммутационном центре в центральной консоли) функцию MSA можно деактивизировать. При каждой смене контактов <Контакт 15 ВКЛ.> или повторном нажатии клавиши MSA снова активируется.
Имеющийся выключатель сцепления используется как входная величина для MSA для распознавания управления сцеплением.
Контактный выключатель капота используется как параметр воздействия в расчете MSA. Если капот открыт, двигатель в целях безопасности не может быть запущен или остановлен функцией MSA.
Предупреждение!
При неисправном контактном выключателе капота функция MSA блокируется.
При вытянутом вверх выключателе выдается информация <Выключатель замкнут>. Функция MSA активна и может произойти автоматический пуск двигателя.
С помощью микровыключателя замка ремня безопасности MSA может определить, что водитель пристегнут ремнем. Если водитель не пристегнут, MSA реагирует следующим образом:
При частых процессах пуска вследствие электрических нагрузок могут иметь место провалы напряжения бортовой сети. Для стабилизации напряжения питания определенных чувствительных к изменению напряжения электрических компонентов и, тем самым, их защиты, в комбинации с MSA используется преобразователь DC/DC.
Преобразователь DC/DC обеспечивает оба реле <Контакт 30g_DC/DC> и <Контакт 30g-f_DC/DC> постоянным, даже во время пуска напряжением.
Преобразователь DC/DC размещен в отсеке управляющей электроники в подкапотном пространстве.
С помощью измерительных проводов входного напряжения и контакта 50 электроника решает, подается ли на выход напряжение питания через байпас или через преобразователь DC/DC.
В байпасном режиме напряжение бортовой сети подается не через преобразователь DC/DC, а прямо на выходы. В режиме усиления имеет место коррекция напряжения бортовой сети.
MSA всегда используется с интеллектуальной регулировкой генератора. Вследствие очень частых циклов разряда и заряда нагрузка на аккумулятор оказывается очень высока. Аккумуляторы AGM благодаря их высокой способности эксплуатации с частыми глубокими разрядами позволяют, несмотря на высокую нагрузку, получить срок службы близкий к сроку обычных аккумуляторов.
Предупреждение!
Чтобы функция MSA работала безупречно всегда должен быть установлен аккумулятор AGM и это должно быть зарегистрировано в автомобиле.
Ниже описываются следующие функции системы MSA:
После каждого запуска двигателя функция автоматически включается и находится в режиме готовности. С помощью клавиши MSA (в коммутационном центре в центральной консоли) функцию можно отключить до следующего переключения контактов. Нажатие клавиши подтверждается включением светодиода.
Постоянное отключение функции допускается только в особых, экстремальных случаях (Кодирование с помощью Progman: Клавиша MSA, Функция памяти IHKA).
Во время сеансов диагностики в целях безопасности функция MSA временно (т. е. до следующего переключения контактов) деактивизируется, чтобы исключить возможность автоматического пуска двигателя при работах в моторном отсеке. Статус временной деактивизации всегда можно считать в Функциях ЭБУ через <Распознавание деактивизации MSA>. Кроме того, статус распознавания автомобиля с MSA можно считать в Функциях ЭБУ <Установка проверки MSA>, а также <Статус кодирования MSA>.
Предупреждение!
В целях личной безопасности каждый раз перед работами в моторном отсеке необходимо проверять, что функция автоматического включения/выключения двигателя деактивизирована!
Функция MSA возможна только при определенных условиях. Двигатель выключается когда:
Выключение MSA встречает препятствие, если этого требуют воздействие окружающей среды, особенности автомобиля и рабочие параметры двигателя. Например, возможны следующие условия, препятствующее выключению:
Индекс |
Пояснение |
1 |
Водитель тормозит до полной остановки. |
2 |
Водитель включает холостой ход и отпускает педаль сцепления. |
3 |
Двигатель продолжает работать. Имеет место условие, препятствующее выключению. |
Программная стратегия функции MSA управляет следующими действиями:
Водитель получает информацию о текущем статусе в виде сообщений в комбинации приборов.
Действующие в настоящий момент условия EA, EV, AA, AV и условия деактивизации, а также общую информацию о статусе можно считать через сервисную функцию <Контроль системы MSA>. Считать протокол последних записанных условий, препятствующих выключению, можно в сервисной функции <Считывание ЗУ AV>. Благодаря этому можно проверить прошедшие рекламации клиентов.
В качестве обратной связи водитель имеет в распоряжении новую контрольную лампу MSA в комбинации приборов.
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
1 |
MSA автоматически остановила двигатель. |
2 |
Неисправность MSA. |
3 |
MSA деактивизирована. |
|
|
Сообщение системы автоматической диагностики показывается, если активны неисправности системы (с или без необходимой замены компонентов) или происходят деактивизации обусловленные программой.
Соответствующие возможности считывания имеются в сервисных функциях <Проверка системы MSA> и <Считывание ЗУ AV>.
Другие сервисные функции служат для дополнительной проверки достоверности и проверки поведения функции (Исключение: Запоминание значений/регистрация датчика нейтрального положения).
Состояние аккумулятора, рассчитывается в расширенной программе управления электропитанием (APM), является существенным фактором, влияющим на MSA. Задачей является обеспечить надежный пуск двигателя внутреннего сгорания после определенного времени простоя с точки зрения энергии в бортовой сети.
APM контролирует следующие данные: состояние заряда аккумулятора, температуру аккумулятора, провал напряжения при пуске двигателя, потребление энергии включенными потребителями. Результатом расчета может быть условие, препятствующее выключению, или условие, требующее включения MSA.
При остановке двигателя нужно избегать чрезмерного потребления тока. Поэтому при включенном контакте 15 и неработающем двигателе APM деактивизирует все мощные потребители или уменьшает потребление. Индикация остается активной.
Это касается следующих потребителей:
Предупреждение!
Если заряд аккумулятора уменьшается после остановки двигателя MSA до определенного предела, MSA запускает двигатель при отсутствии действий со стороны водителя.
MSA работает только при определенных условиях (см. условия эксплуатации). При рекламации клиента обязательно проверять эти условия.
Автоматическое отключение контакта 15, начиная с 03/2007 у автомобилей с функцией автоматического запуска/выключения двигателя (MSA - SA 1CC).
При открывании или закрывании двери водителя контакт 15 автоматически выключается сигналом от контакта двери.
Если еще раз нажать кнопку СТАР-СТОП, то контакт 15 включится снова.
Эту процедуру нужно проводить перед программированием или диагностикой автомобиля!
Замена датчика нейтральной передачи
Замена узла датчика нейтральной передачи обязательно должна производиться с соблюдением указаний сервисной функции <Запоминание значений/регистрация датчика нейтральной передачи>, так как при неправильной установке функционирование датчика невозможно или происходит с ошибками.
Кроме того, эта сервисная функция должна выполняться после программирования системы управления двигателем, так как значения после текущего преобразования записываются в энергозависимое ЗУ системы управления двигателем.
Обязательно соблюдайте меры безопасности при работах на автомобилях с MSA!
Пред выполнением работ на двигателе всегда проверить выключение функции MSA для исключения автоматического пуска двигателя во время работ в моторном отсеке!
Неисправность MSA
Записанные в ЗУ неисправности системы MSA в принципе приводят к ее деактивации.
MSA и программа управления электропитанием
Функция MSA очень связана с программой управления электропитанием. В случае замены аккумулятора, отсоединения контактов аккумулятора или после программирования системы управления двигателем могут быть утеряны данные о состоянии заряда аккумулятора и состоянии аккумулятора.
Только после измерения тока покоя в течение прим. 6 часов (например, измерение тока покоя ”ночью”), когда автомобиль нельзя активировать, эти данные восстанавливаются. В течение этого времени функция MSA неактивна.
Об этом необходимо сообщить при передаче автомобиля клиенту. Функция MSA снова автоматически включается, как только необходимый процесс успешно заканчивается.
Для проверки узлов имеются следующие тест-блоки:
С помощью сервисной функции <Считывание ЗУ AV> можно считать историю последнего записанного условия, препятствующего выключению.