Shift-Lock

 

El abandonar las posiciones "P" o "N" sólo es posible tras una evaluación de las señales de:

La palanca selectora es bloqueada si, funcionando el motor y estando parado el vehículo, no se identifica ninguna señal del freno. Para hacer posible en caso de necesidad (p. ej. en invierno) un "balanceo" o movimiento de vaivén para salir de un atolladero, se utiliza a tal fin una conexión de retardo de 0,5 s aprox. El interruptor de las luces de freno está ejecutado como contacto de trabajo a 12 V y el interruptor de test de las luces de freno, como contacto de trabajo a masa. El bloqueo de la palanca selectora se realiza mediante un electroimán elevador, dispuesto en el interruptor de la palanca selectora.