El transmisor Hall del árbol de levas va montado en la parte delantera superior de la tapa de la culata. En la parte delantera del árbol de levas existe un realce rectangular, el cual se desplaza a lo largo del transmisor Hall. El dispositivo de mando DDE evalúa la señal de tensión así generada (una señal rectangular por giro del árbol de levas). Esta señal se utiliza para la denominada sincronización:
Al ponerse en marcha el motor, el dispositivo de mando DDE detecta mediante la señal del árbol de levas si existe un cambio de inyección o de gases de escape de PMS y activa en base a ello el inyector correcto para la inyección.
¡Sin sincronización es imposible la puesta en marcha del motor!
Se controlan las siguientes averías:
En ambos casos se memoriza la avería 1E25 "Control del transmisor de número de revoluciones", con clases de avería respectivamente diferentes.
Consecuencias: