Dispositivos de mando DDE 4.1
Hardware
En el M67 se trabaja con dos dispositivos de mando (denominados Principal y Secundario), unidos entre sí por un bus CAN ”privado”.
Los dispositivos de mando han sido concebidos en forma de conectores modulares, similar al sistema DDE 4.0. Ya que el hardware de los dispositivos de mando es idéntico, pero van programados sin embargo diferentes juegos de datos, resulta imposible el funcionamiento del motor en caso de intercambiar las conexiones enchufables.
- Principal = conector negro
- Secundario = conector azul oscuro
En caso de sustitución de un dispositivo de mando debe efectuarse el ajuste EWS tras una sustitución del principal. Tras una sustitución del secundario no es necesario efectuar el ajuste EWS.
Memoria de averías
En ambos dispositivos de mando existe ahora una memoria de averías semejante a la de la DDE 4.0. La detección de avería se efectúa según la asignación de la función o de la entrada/salida en el principal o el secundario. La mayoría de las averías son almacenadas en ambos dispositivos de mando independientemente del reconocimiento. Esto se efectúa mediante la comunicación de ambos dispositivo de mando mediante el bus CAN privado. Ejemplo: Si el dispositivo de mando DDE principal detecta una avería en la sonda térmica del líquido refrigerante se almacena primeramente en el principal la avería 0115, memorizándose a continuación en el secundario a través del bus CAN privado la avería 0116.
Al aparecer las averías citadas a continuación se enciende la lámpara de advertencia de la DDE y se activa el programa de emergencia:
- Avería 0120, transmisor de posición del pedal acelerador (principal)
- Avería 0121, transmisor de posición del pedal acelerador (secundario)
- Avería 0220, transmisor de posición del pedal acelerador 2 PGS (principal)
- Avería 1E40, tensión de comprobación del convertidor analógico-digital (principal)
Software
La activación de los inyectores se reparte entre los dos dispositivos de mando como se indica a continuación:
- Principal: cilindros 2, 3, 5, 8
- Secundario: cilindros 1, 4, 6, 7
El resto de las funciones de la DDE 4.1 se reparten entre ambos dispositivos de mando como se indica a continuación:
Funciones del Principal:
- Control de arranque
- Cálculo de caudal
- Regulación de la velocidad de marcha
- Mando de duración de precalentamiento
- Activación de la bomba de prealimentación
- Control de la presión de prealimentación
- Activación del compresor del acondicionador de aire
- Protección contra sobrecalentamiento
- Dosificación de caudal para EGS, ASC, MSR
- Activación apoyo de motor
- Activación del ventilador eléctrico
- Regulación de presión de sobrealimentación con regulador de igualación
- Control de retención
- Limitación de caudal en caso de fallo en el sistema
- Comprobaciones de postfuncionamiento tras encendido desconectado
- Control de las funciones citadas arriba y de los correspondientes componentes con memorización de averías subsiguiente
Funciones del Secundario:
- Registro y medición del número de revoluciones
- Sincronización de arranque (dosificación)
- Ajustes de caudal
- Regulación y control de la presión Rail
- Cálculo de inyección previa y principal
- Regulación y ajuste de ralentí
- Amortiguación antisacudidas activa (ARD)
- Regulación de suavidad de marcha
- Detección de número de revoluciones excesivo
- Corte de la alimentación en marcha por empuje
- Protección contra intercambio de dispositivos de mando
- Control de las funciones citadas arriba y de los correspondientes componentes con memorización de averías subsiguiente