Los inyectores están sometidos permanentemente a la presión del combustible existente en el conducto común. Se inyecta combustible en las cámaras de combustión sólo mediante la activación eléctrica a través del dispositivo de mando DDE.
Se controlan con respecto a cortocircuito e interrupción los cables eléctricos hacia los inyectores, así como las bobinas de los inyectores. Si se sospecha la existencia de un defecto mecánico en un inyector deberá efectuarse la medición de suavidad de marcha. En caso de avería eléctrica se memorizarán, dependiendo del inyector afectado, las siguientes averías:
Atención: Si aparece una de las averías con clase de avería "corriente en High Side demasiado grande" o "corriente en Low Side demasiado grande", la avería está asignada a un inyector, pero la causa del fallo puede residir en un cable cualquiera de los dos cilindros de la bancada afectada debido al cable común (U_MVxx, respectivamente para cada una de las bancadas).
Consecuencias:
Al presentarse una avería del tipo "Corriente excesiva en el lado High" y "Corriente excesiva en el lado Low" se para el motor, con el tipo de avería "Caída de carga" (interrupción de cable) sigue funcionando el motor si no está afectado más de un inyector.