El asiento activo contiene dos bolsas de plástico llenas de líquido (recipientes elásticos), montados debajo de la superficie del asiento. Las bolsas se rellenan y vacían alternadamente, con lo cual se mueve ligeramente la columna vertebral de la persona sentada en el asiento. De esta forma se evitan tensiones, rigideces, cansancio y dolores de espalda.
El sistema completo de asiento activo está formado por los siguientes componentes
En el acolchado del asiento van montadas dos bolsas de plástico llenas de líquido (recipientes elásticos). En estado de reposo están uniformemente llenas ambas bolsas. Al conectar el asiento activo se activa una bomba, la cual vacía una bolsa y llena la otra por completo, con lo cual se levanta un lado de la superficie del asiento. Este estado se mantiene durante aprox. 10 segundos. A continuación se vacía la bolsa de nuevo hasta la posición media. Tras una nueva pausa de aprox. 10 segundos se vacía totalmente la bolsa y se llena la otra por completo.
Este proceso origina un ligero basculamiento continuado de las caderas del ocupante del asiento, lo cuan comporta un movimiento de la parte inferior de la columna vertebral. La musculatura corporal debe trabajar permanentemente (como al andar) y no se fatiga. El cuerpo permanece relajado.
En la posición de reposo están ambos recipientes elásticos a una altura de aprox.15 mm. Al activarse el sistema, cambia respectivamente la altura entre 0 y 30 mm. Ya que las bolsas están montadas debajo del acolchado del asiento, no se aprecia ópticamente ninguna elevación de la superficie del asiento cuando éste no está ocupado.
El asiento activo puede activarse a partir de la posición de la cerradura de encendido 1 (borne R). Tras la desconexión sigue funcionando la bomba hasta que ambas bolsas quedan en posición media.
Las teclas para el manejo de los asientos activos están integradas en la central de conmutación de la consola central.
Al pulsar la tecla en la central de conmutación de la consola central se conmuta el cable hacia el dispositivo de mando del asiento activo durante 30 milisegundos a low (masa). El dispositivo de mando activa el asiento activo y conmuta en caso necesario el cable durante 30 milisegundos a low (masa). A continuación se conecta el LED de funcionamiento integrado en la tecla.
Si está interrumpido el cable hacia el dispositivo de mando del asiento activo o existe una avería en el asiento activo, no se efectúa ningún acuse de recibo y permanece apagado el LED indicador de funcionamiento.
Al desconectar el asiento activo no se efectúa ningún acuse de recibo por parte del dispositivo de mando.
La unidad de bomba está formada por los siguientes componentes:
Los recipientes elásticos están rellenos de una mezcla de agua y glisantina. Van unidos en montaje fijo a la unidad de bomba mediante tubos flexibles de plástico. En caso de reparación deben sustituirse conjuntamente la unidad de bomba y los recipientes elásticos.
Existe un dispositivo de mando para el asiento del conductor y otro para el asiento del acompañante, los cuales controlan las unidades de bomba. Los dispositivos de mando van conectados al bus P. La codificación sobre si el dispositivo de mando debe servir al asiento del conductor o al asiento del acompañante se efectúa a través del pin 5 (nombre de señal COD) del conector de 6 polos del dispositivo de mando. En el dispositivo de mando del lado del acompañante va unido el pin a masa del vehículo mediante un cable.
El dispositivo de mando del asiento del conductor contiene un sensor de aceleración, el cual registra la aceleración transversal del vehículo. En caso de aceleración transversal muy elevada se interrumpe transitoriamente el funcionamiento del asiento activo.