A base de las señales de número de revoluciones y de carga, el dispositivo de mando DME determina el ángulo de encendido (punto de encendido) y lo emite a través del paso final para el encendido. Además, se toman en cuenta también otras señales de entrada, como la temperatura del motor, la temperatura del aire aspirado, la posición de la mariposa de aire y señales de la regulación electrónica de la potencia del motor EML, del control dinámico de la estabilidad DSC y del mando adaptativo del cambio AGS.
El número de revoluciones del motor y la tensión de la batería o red de a bordo deciden sobre el tiempo disponible para que se forme la tensión primaria en la bobina de encendido. La electrónica digital del motor determina por eso a base de estas magnitudes el ángulo necesario de cierre y cuida así de que exista una tensión de encendido suficiente en todas las condiciones de servicio.