Para el tratamiento ulterior de los gases de escape en la fase de arranque, se emplea una bomba eléctrica de aire secundario que proporciona un calentamiento más rápido del catalizador. Durante la fase de arranque, la bomba de aire secundario insufla aire en los colectores de las dos filas de cilindros, a través de sendas válvulas de cierre. Las dos válvulas de cierre son accionadas por una válvula de inversión electroneumática. El accionamiento dura, según la temperatura del motor, de unos 20 segundos (arranque en caliente) a unos 100 segundos (arranque en frío). La bomba de aire secundario se desconecta también tan pronto como el número de revoluciones es superior a 3000 r.p.m. o se marcha a plena carga.