El sistema antibloqueo (ABS) evita el bloqueo de las ruedas al frenar, manteniendo con ello la maniobrabilidad del vehículo.
El nuevo ABS 5 es un desarrollo perfeccionado de las variantes ABS montadas desde hace tiempo en los modelos de las series E32 y E34 .
Al iguan que en los antiguos sistemas, el ABS 5 es también un "sistema cerrado" con una distribución "blanco/negro" de los circuitos de frenos (eje delantero/eje trasero).
En lugar de los antiguos sensores "pasivos" de velocidad de giro de rueda, el ABS 5 posee sensores "activos" de velocidad de giro de rueda, las válvulas de 3 vías y 3 posiciones reguladas por corriente han sido sustituidas por válvulas no reguladas de 2 vías y 2 posiciones.
La lámpara de seguridad ABS luce durante aprox. 2 segundos a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido (control de lámparas) y se apaga a continuación si el sistema ABS funciona correctamente.
Si el circuito de seguridad ABS detecta un fallo se desconecta el sistema ABS y luce la lámpara de seguridad ABS.
Si ya no existe la avería al efectuar un nuevo arranque se apaga la lámpara después de efectuada la comprobación de lámparas.
Indicación
Durante la diagnosis (comunicación con el comprobador) luce permanentemente la lámpara de seguridad ABS.
La alimentación a positivo del dispositivo de mando se lleva a cabo a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido mediante el relé principal de la DME. Después de "encendido DESCONECTADO" se mantiene la alimentación de tensión todavía durante aprox. 5 segundos (circuito de mantenimiento DME).
La conexión a masa se efectúa mediante dos cables de masa.
Las señales de velocidad de giro de las ruedas emitidas por los sensores de velocidad de giro son transmitidas al dispositivo de mando ABS, procesadas en el mismo y retransmitidas a otros componentes, como por ejemplo el IKE (señal de tacómetro) o el EDC.
Las señales de salida de velocidad de giro son señales rectangulares de amplitud constante (nivel Low < 1 V, nivel High > 11 V), la frecuencia depende de la velocidad de giro y está en un margen de entre 0...1700 Hz (0...250 km/h).
La señal del interruptor de luces de freno sirve a modo de señal redundante para la detección del inicio de un proceso de frenado. Con ello se obtiene una mejora en el confort de la regulación.
Las averías del circuito del interruptor de luces de freno se almacenan en la memoria de fallos, pero no luce la lámpara de seguridad ABS al aparecer el fallo.
Las señales de velocidad de giro de las ruedas, al contrario que en las versiones precedentes, son suministradas por cuatro sensores "activos" de velocidad de giro.
La alimentación de tensión para los sensores de velocidad de giro (7,6...8,4 V tensión continua) se efectúa mediante el dispositivo de mando ABS a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido.
Las señales de velocidad de giro son señales rectangulares de amplitud constante (nivel Low = 0,75 V, nivel High= 2,5 V), la frecuencia depende de la velocidad de giro de las ruedas y está en un margen de entre 0...1700 Hz (0...250 km/h).
El control de las tres fases durante la regulación, generación de presión, mantenimiento de presión y caída de presión, se efectúa mediante tres circuitos de regulación independientes entre sí:
Para cada circuito de regulación son necesarias dos válvulas electromagnéticas, una de entrada y otra de salida. Los tres pares de válvulas electromagnéticas van integrados en la unidad hidráulica.
La alimentación a positivo de las válvulas electromagnéticas se efectúa a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido mediante el relé de válvulas. Las válvulas son activadas mediante la conmutación a masa de las correspondientes conexiones por parte del dispositivo de mando ABS.
En dependencia de las situaciones de marcha registradas con ayuda de los sensores de velocidad de giro de las ruedas, cada circuito de regulación puede llevarse a los estados de servicio indicados a continuación mediante la correspondiente conmutación de las válvulas electromagnéticas:
Estado de servicio |
Válvula electromagnética / estado |
|---|---|
Aumento de presión |
Válvula de entrada abierta (sin corriente) |
|
Válvula de salida cerrada (sin corriente) |
Mantenimiento de presión |
Válvula de entrada cerrada (con corriente) |
|
Válvula de salida cerrada (sin corriente) |
Descenso de presión |
Válvula de entrada cerrada (con corriente) |
|
Válvula de salida abierta (con corriente) |
Durante un frenado regulado, el dispositivo de mando ABS abre y cierra las válvulas electromagnéticas de 5 a 12 veces por segundo, la bomba de retorno está permanentemente activada.