El cuadro de instrumentos determina la temperatura exterior actual a través del sensor de temperatura exterior (resistencia NTC). Este sensor está conectado a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) con una masa propia (masa analógica) y una línea de sensor (positivo analógico). La temperatura exterior no se indica en el display de informaciones múltiples (MID), sino de modo permanente en el cuadro de instrumentos. Cuando la temperatura exterior desciende a menos de + 3 oC, en dependencia de la codificación (gong) suena durante la marcha el tono de advertencia 2 (T2) y parpadea el valor indicado. La unidad de medición (oC/ oF) se determina en los datos de codificación.
Como el calor irradiado por el motor y otras condiciones ambientales influyen sobre la indicación de la temperatura exterior, la variación se indica con cierto retardo.
La información ”Temperatura exterior” es transferida por la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) al bus de instrumentos (bus I) y al bus de la carrocería (bus K). La IKE lee el sensor de temperatura exterior a intervalos temporales situados dentro del rango de minutos cuando la posición de la cerradura de encendido está en ”0”. Para ello, se activa brevemente la IKE, pone la información a disposición y se desconecta acto seguido de nuevo.