En general: La iluminación de fondo de todos los símbolos de las lámparas de aviso, así como del escalón de marcha acoplado en cada caso, con cambio automático, más el programa respectivamente seleccionado, se efectúa mediante diodos luminiscentes.
Lámpara general de aviso de freno: Puede ser conectada por el módulo de Check-Control (CCM) si, p.ej., el CCM reconoce que el nivel de líquido de freno es muy bajo. La lámpara de aviso se enciende también tras la conexión del encendido, para el control del funcionamiento (Pre-Drive-Check) y se apaga cuando se ha sobrepasado un número mínimo de revoluciones del motor de 400/min.
La detección de desgaste de los forros de freno provoca un telegrama por el bus I al Check-Control cuando se interrumpe la conexión por línea de la salida del sensor IKE a la entrada del sensor IKE. Tras recibir este mensaje, el Check-Control manda un mensaje correspondiente a la IKE, el cual es indicado en el display para texto. Fuera de eso, no se conecta la lámpara general de aviso de freno.
Lámpara de aviso del freno de estacionamiento: Es conectada por un interruptor dispuesto en el freno de estacionamiento. Cuando está soltado el freno de estacionamiento, el interruptor se encuentra abierto.
La información "freno de estacionamiento" es puesta a disposición como telegrama a través del bus de instrumentos (bus I ) y del bus de la carrocería (bus K ).
Lámpara de control del cinturón de seguridad: La lámpara de control del cinturón de seguridad es activada en dependencia de los datos codificados. En vehículos sin contacto en el cierre del cinturón de seguridad, se enciende por unos 6 segundos después de conectarse el borne 15.
En vehículos con contacto en el cierre del cinturón de seguridad, el módulo de Check-Control (CCM) conecta la lámpara de aviso a partir de la conexión del borne 15 mediante un telegrama por el bus I y la mantiene encendida hasta que se ha abierto el contacto de control del cinturón (cierre del cinturón de seguridad, engatillado).
Lámpara indicadora de reserva del depósito de combustible: Esta lámpara no es conectada por ningún contacto respectivo dispuesto en el transmisor de nivel de llenado. Se conecta en función del contenido del depósito comparado con un valor umbral para la cantidad de reserva.
Lámparas de control de luces intermitentes: Son conectadas mediante un telegrama correspondiente mandado por el módulo de luces (LM) a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) a través del bus I.
Lámpara de control de los faros antiniebla: Es conectada mediante un telegrama correspondiente mandado por el módulo de luces (LM) a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) a través del bus I.
Lámpara de control de la luz piloto antiniebla: Es conectada mediante un telegrama correspondiente mandado por el módulo de luces (LM) a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) a través del bus I.
Lámpara de control de la luz de carretera: Es conectada mediante un telegrama correspondiente mandado por el módulo de luces (LM) a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) a través del bus I.
Lámpara de control de la presión de aceite: La lámpara de aviso es conectada por el interruptor de presión de aceite. La información procedente del interruptor de presión de aceite la lee la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) como estado, mandando un telegrama correspondiente por el bus I al módulo de Check-Control (CCM). Tras recibir este mensaje, el Check-Control manda un mensaje correspondiente a la IKE, el cual es indicado en el display para texto.
Indicación
Ninguna de las lámparas de aviso no mencionadas tiene relación funcional alguna con la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE ). Ellas sólo son alimentadas con positivo o negativo por la unidad indicadora del cuadro de instrumentos.