En contraposición a una radio doméstica, la radio de un automóvil está sujeta a condiciones de recepción continuamente cambiantes. En un lugar la recepción es excelente, pero ya a poca distancia puede ser muy mala. La mejor manera de comprobar la recepción es efectuando un recorrido a la redonda. Entonces se orienta la antena del cristal trasero en todas las direcciones.
En el cristal trasero hay integradas sendas antenas para las bandas AM (modulación de amplitud) y FM (frecuencia modulada). La señal recibida es intensificada por un amplificador de antena y conducida por una línea de alta frecuencia (línea HF) directamente a la radio.
Con el equipo especial antenna diversity hay conectadas una antena para la banda AM y tres antenas separadas para la banda FM. En el amplificador diversity, las tres señales FM recibidas se conectan de modo cíclico directamente a la radio, a través de la línea HF. Mediante un acuse, la radio informa a la antenna diversity sobre la calidad de la señal de la antena recibida (por la señal de frecuencia intermedia). La antenna diversity reconoce y decide cuál de las tres antenas ofrece por el momento la mejor calidad de recepción y conecta esa antena directamente a la radio, hasta el siguiente ciclo de medición. En caso de ser defectuosa la señal de frecuencia intermedia, se emplea la antena dispuesta de modo vertical (FM1) en el cristal trasero.
Por tener el altavoz de calota para tonos agudos una ocupación del enchufe distinta de la del altavoz para estereofonía, no funciona él a través del filtro de frecuencia integrado en la caja delantera de altavoces, sino que es activado directamente por el amplificador activo como todos los otros altavoces.