La bomba de precarga de la unidad recibe alimentación positiva y negativa directamente del dispositivo de mando durante una regulación ASC/DSC.
Al funcionar la bomba impulsa líquido de frenos del depósito de compensación del cilindro maestro de freno en tándem hasta una cámara existente entre dos émbolos de la unidad de émbolos de carga.
Desde esta cámara parte una segunda tubería de vuelta al depósito de compensación. La boquilla estranguladora existente en la tubería de retorno posibilita la necesaria generación de presión (principio de presión de remanso).
Una válvula limitadora de presión(DBV) montada en la bomba evita que aumente la presión de la bomba por encima de 15 bar. Si se sobrepasa la presión ajustada en la DBV, la válvula se abre hidráulicamente y se produce un cortocircuito de la bomba. Con ello resulta imposible un incremento continuado de la presión previa.