El bus de la carrocería (bus K) en el E38, al igual que el bus de diagnosis (bus D), el bus de instrumentos (bus I) y el bus de la periferia (bus P), es una comunicación de datos en serie entre dispositivos de mando.
A través del bus K, los dispositivos de mando conectados intercambian informaciones, p. ej. valores de sensores o el estado de lámparas.
Al bus K pueden estar conectados los siguientes dispositivos de mando:
El automatismo de calefacción y aire acondicionado (IHKA) se reconoce por el mando separado de la distribución del aire para los lados del conductor y del acompañante mediante pulsación de un botón. En la regulación de la calefacción y acondicionamiento de aire (IHKR), la distribución del aire se ajusta mediante una rueda selectora central.
La regulación automática del alcance de las luces (LWR) se monta sólo en relación con faros de xenón. Ella no posee (en contraposición con la regulación manual del alcance de las luces) ninguna rueda de ajuste para regular la altura de los faros.
El radiotelemando externo del cierre centralizado (FBZV) se montó sólo hasta 9/95 como dispositivo de mando propio. Desde 9/95, el radiotelemando está integrado en el módulo básico.
El funcionamiento del bus K puede compararse a una comunicación telefónica colectiva. Todos los participantes están intercomunicados a través del bus K. Por el bus K, cada participante puede tanto recibir noticias como transmitirlas.
El bus K está ejecutado como sistema de bus unifilar, es decir, el bus K es una línea que se utiliza para la transmisión y para la recepción.
La alta velocidad de transmisión por el bus K (aprox.10.000 bit/seg) hace posible una distribución de las informaciones entre los dispositivos de mando casi exenta de retardo.
Los telegramas de diagnosis del DIS se transmiten por el bus de diagnosis (bus D) a la electrónica del cuadro de instrumentos. La electrónica del cuadro de instrumentos (IKE) cursa los telegramas de diagnosis a los dispositivos de mando conectados al bus K. Los telegramas de respuesta de los dispositivos de mando conectados al bus K se devuelven asimismo a través de la IKE al DIS.