Sendos sensores fijados en los ejes delantero y trasero registran el estado de carga del vehículo. Los transmisores van montados en la parte delantera y trasera derecha, entre el estabilizador y el cuerpo portador de eje. El dispositivo de mando de la regulación automática del alcance de las luces activa en función de ello los motores para el ajuste de la altura de enfoque de los faros.
El ajuste de los faros derecho e izquierdo tiene lugar simultáneamente.
Los faros se mantienen en la posición actual con reducido gasto de energía.
La tensión de alimentación para la regulación automática del alcance de las luces la transconecta el módulo de luces. Eso sucede al conectar la luz de estacionamiento, borne 58, o tras el arranque del motor, con el borne 61 "motor en marcha".
El dispositivo de mando para la regulación automática del alcance de las luces sabe a través del canal K cuándo está conectada la luz de marcha.
Si la tensión de a bordo es muy baja, no es posible la regulación. Los motores para el ajuste de la altura de enfoque de los faros ya no pueden ser activados y los sensores de inclinación no reciben ya tensión.
El diagnóstico de la regulación automática del alcance de las luces sólo puede tener lugar si existe el módulo de luces y está activo el borne 58 ó el borne 61.
En caso de fallo se detiene inmediatamente la regulación y se almacena en la memoria de averías. Se "congela" la última posición de los faros.
Con la conexión de la luz de población o al poner en marcha el motor, la electrónica efectúa una carrera de referencia con los motores paso a paso y se sitúa finalmente en la posición básica.