El Check Control es un sistema de información activo que, a través del display para texto en el cuadro de instrumentos, comunica al conductor el fallo de funciones importantes, así como indicaciones y avisos. Estos mensajes en forma de texto van acompañados en parte de una indicación acústica (gong).
Conforme a su repercusión en la seguridad y capacidad de circulación, los mensajes están asignados a diferentes grupos de prioridad, siendo indicados con arreglo a ello.
Si existen aún otros mensajes además del notificado en el momento, se hace alusión a ellos mediante signos indicadores insertados permanentemente. Tales mensajes pueden ser solicitados luego con la tecla de Check Control.
El idioma para los mensajes es codificable.
La comprobación y el diagnóstico se efectúan a través del canal I.
El módulo de Check Control recibe sus informaciones para los mensajes
La tecla CC se encuentra a la derecha en el cuadro de instrumentos y su accionamiento es analizado en la IKE. La pulsación de la tecla CC se comunica al módulo de Check Control a través del canal I.
Si al pulsar la tecla CC no hay ningún mensaje CC para ser notificado, al comienzo de la pulsación aparece "CHECK CONTROL OK". Esta indicación se apaga de nuevo al soltar la tecla CC.
Si existe más de un mensaje del Check Control, ellos pueden ser solicitados sucesivamente con ayuda de la tecla CC.
En combinación con mensajes CC, el gong se activa a través del canal I (¡no existe ninguna conexión directa por línea entre el CCM y el gong!). Al respecto hay que tener presente que, según la importancia y la cantidad de los mensajes hasta el momento aparecidos, no suena cada vez una señal acústica, ni tampoco para un mismo mensaje.
El nivel de llenado se detecta por un sensor térmico de nivel de aceite.
Este sensor está conectado a través de una línea con el módulo de Check Control y suministra una señal rectangular, cuya frecuencia constituye una medida para el nivel de llenado.
Es alimentado con tensión a partir de la conexión del borne 15.
El interruptor de nivel de líquido de freno está conectado con el CCM a través de una línea unifilar.
El módulo de Check Control está conectado con el interruptor de nivel de agua de lavado a través de una línea unifilar. Por estar el nivel de agua en movimiento constante, se emite el mensaje con 25 s de retardo.
El módulo de Check Control está conectado con el interruptor de nivel de líquido refrigerante a través de una línea unifilar. Por estar el nivel de líquido en movimiento constante, se emite el mensaje con 25 s de retardo. Para facilitar una información rápida al comienzo de un viaje, al conectarse el borne 15 se emite el mensaje sin retardo alguno.
El módulo de Check Control comunica a través de una línea con el dispositivo de mando DDE y recibe de éste la señal para los mensajes "precalentamiento" y "sistema de inyección".
En caso de detectarse problemas en la mariposa de aire o en el transmisor de la posición del pedal acelerador, la EML pasa al programa de emergencia, con una manifiesta reduccción de la potencia del motor. Entonces, el CCM recibe de la EML una señal a través de una línea y emite el mensaje "programa de emergencia del motor".
Aparece en caso de no estar codificado el CCM.
En la cerradura de encendido hay un interruptor que está conectado con el módulo de Check Control a través de una línea unifilar y cierra el circuito a masa.
La indicación tiene lugar al estar abierta la puerta del conductor, hasta retirar la llave de encendido, pero sólo a partir de la desconexión del borne 15.
En los automóviles para EE.UU. y países del Golfo Pérsico, el mensaje aparece a partir de la conexión del encendido, si el cinturón no se encuentra en su cierre. El interruptor de contacto del cinturón cierra el circuito a masa y está conectado directamente con el módulo de Check Control.
Para los siguientes mensajes, el módulo de Check Control recibe las informaciones de la IKE. En caso de ser falsos los mensajes, se deberá proseguir la localización de defectos en la IKE.
Programa de emergencia del cambio (sólo con cambio automático)
Si hay presente un defecto en un dispositivo de mando del cambio conectado a la IKE, él es comunicado al módulo de Check Control a través del canal I y aparece el mensaje.
Soltar el freno de estacionamiento
Para indicar que el freno de estacionamiento está apretado al arrancar, se emite este mensaje a partir de 5 km/h. El gong suena sólo al aparecer el mensaje por primera vez.
Examinar los forros de freno
La IKE comunica el desgaste de los forros de freno al módulo de Check Control.
Temperatura del líquido refrigerante
Este mensaje se emite en caso de sobrepasar el líquido refrigerante la temperatura máxima admisible. Para evitar indicaciones falsas, el control no comienza hasta 10 s después de sobrepasarse el número de revoluciones mínimo.
¡Alto! ¡Presión de aceite del motor!
En caso de descender la presión de aceite por debajo del valor límite admisible, se comunica ello al conductor. El control por el sensor comienza 10 s después de sobrepasarse el número de revoluciones mínimo.
Para los siguientes mensajes, el módulo de Check Control recibe las informaciones de la ZKE y las procesa. En caso de ser falsos los mensajes, se deberá proseguir la localización de defectos en la ZKE.
Puerta, abierta
Este mensaje se emite a partir de 5 km/h, en caso de estar abierta la puerta del conductor, la del acompañante o una puerta trasera.
Maletero, abierto
Para indicar que la tapa del maletero está abierta al arrancar, se emite este mensaje al sobrepasarse por primera vez la velocidad de 5 km/h.
¿Luz, conectada?
La indicación tiene lugar estando la cerradura de encendido en la posición "0", cuando se abre la puerta del conductor estando conectada la luz de población.
Los siguientes mensajes los procesa previamente el módulo de luces y los comunica al módulo de Check Control por telegrama. En caso de ser falsos los mensajes, se deberá proseguir la localización de defectos en el módulo de luces.
Verificar la luz de freno
Verificar la luz de carretera
Verificar la luz de cruce
Verificar la luz de población
Verificar la luz trasera
Verificar la luz antiniebla delantera
Verificar la luz antiniebla trasera
Verificar la luz de la matrícula
Verificar la luz de marcha atrás
Verificar la luz del remolque
¿Luz, conectada?
La indicación tiene lugar estando la cerradura de encendido en la posición "0", cuando se abre la puerta del conductor estando conectada la luz de población.