Todas las funciones de estregado y lavado pueden conectarse con el interruptor del limpiaparabrisas, a partir del borne R (cerradura del encendido en posición 1).
El interruptor del limpiaparabrisas puede conmutarse a estregado a intervalos, escalón 1 y escalón 2. Estas posiciones están codificadas a través de dos líneas que conducen al módulo básico. Se conecta en cada caso a masa.
En los vehículos con el equipamiento especial Control automático de intervalos (AIC) (a partir de marzo 1996), al estar el interruptor en la posición de "estregado a intervalos", la duración de éstos es regulada por un sensor de lluvia (véase también la descripción del funcionamiento para Control automático de intervalos).
En el interruptor del limpiaparabrisas hay montada una rueda moleteada con potenciómetro. Con ella es posible ajustar la duración de los intervalos a cuatro escalones distintos. Estos intervalos se controlan adicionalmente en función de la velocidad de marcha. Cuanto mayor es la velocidad de marcha, tanto menor es la duración de los intervalos.
En los vehículos con el equipamiento especial Control automático de intervalos (AIC) (desde marzo de 1996) puede influirse en la sensibilidad del sensor de lluvia mediante la rueda moleteada.
El motor limpiaparabrisas está dispuesto para dos diferentes niveles de limpiado. La conexión bajo carga tiene lugar a través de dos relés externos.
La posición final (posición de reposo) del motor limpiaparabrisas se identifica a través de un contacto de retorno montado en el motor. Este contacto conecta masa al módulo básico, cuando el motor ha alcanzado la posición final.
El contacto de retorno se utiliza también para controlar el motor limpiaparabrisas. Si al estar conectado el motor limpiaparabrisas no se recibe durante 16 segundos la señal del contacto (p. ej. a causa de un estregado en seco), se desconecta entonces este motor, para protegerlo contra sobrecargas.
El limpiaparabrisas sólo se conecta de nuevo tras haber sido desconectado antes y haber transcurrido un tiempo de bloqueo de 3 minutos.
El nivel de limpiado se ajusta en el interruptor del limpiaparabrisas. Si no hay montado un sistema de control automático de los intervalos, el nivel de limpiado es controlado adicionalmente en dependencia de la velocidad de marcha. Rige:
Velocidad |
Interruptor en el escalón 1 |
Interruptor en el escalón 2 |
|---|---|---|
< 6 km/h |
Estregado a intervalos |
Motor limpiaparabrisas en el escalón 1 |
> 6 km/h |
Motor limpiaparabrisas en el escalón 1 |
Motor limpiaparabrisas en el escalón 2 |
Cuando está conectado el escalón 2, a > 210 km/h tiene lugar un descenso al escalón 1, para impedir que el brazo limpiaparabrisas se separe del cristal.
En vehículos con el equipamiento especial Control Automático de Intervalos (AIC) (desde marzo de 1996) no se efectúa una regulación del limpiaparabrisas en función de la velocidad de marcha.
Como en la posición de reposo no es posible apartar los brazos limpiaparabrisas (p. ej. para renovar las gomas de estregado), en caso de necesidad se puede llevar el brazo limpiaparabrisas automáticamente a una posición de apartamiento.
Para ello se procede del modo siguiente:
En vehículos de la serie E39 o vehículos con el equipamiento especial Control Automático de Intervalos (AIC) (desde marzo de 1996) no existe dicha función de apartamiento.
El limpiado intensivo se conecta en el interruptor del limpiaparabrisas y se desarrolla luego automáticamente.
Primero se proyecta mediante una bomba un líquido de limpieza sobre el parabrisas. El limpiaparabrisas se conecta con retardo. A continuación se conecta la bomba de lavado y se efectúa el lavado con el líquido de lavado intensivo. El limpiaparabrisas sigue funcionando luego por breve tiempo, estregando el cristal hasta secarlo.
La activación de la bomba de limpiado intensivo se efectúa a través de un módulo externo de doble relé, mediante el cual se conecta también la bomba para el limpiado de los faros.
El limpiado de los faros tiene lugar con cada quinto proceso de lavado o limpiado intensivo, cuando está conectada la luz de marcha o de población. Entonces se pulveriza dos veces líquido sobre los faros.
Tras un proceso de lavado, el limpiado de los faros se bloquea por 3 minutos.
Al desconectarse el borne R, se anula el bloqueo de repetición y el contador de accionamientos de lavado se repone a cero. Al volver a conectar el borne R, se puede activar inmediatamente el limpiado de los faros, estando conectadas las luces.
La activación de la bomba de limpiado de los faros se efectúa a través de un módulo externo de doble relé, mediante el cual se conecta también la bomba de limpiado intensivo.
La regulación de la presión de apriete va montada solamente en vehículos de la serie E38 hasta 3/98.
La presión de apriete del brazo limpiaparabrisas correspondiente al lado del conductor se regula en cinco escalones, en función de la velocidad de marcha y de la función limpiaparabrisas conectada. Rige:
Velocidad |
Limpiaparabrisas, desconectado |
Limpiaparabrisas, conectado |
|---|---|---|
< 6 km/h |
Escalón 0, si antes no estaba activado ningún escalón superior; de lo contrario, escalón 1. |
Escalón 0, si antes no estaba activado ningún escalón superior; de lo contrario, escalón 1. |
6 - 100 km/h |
Escalón 1 |
Escalón 1 |
100 - 140 km/h |
Escalón 1 |
Escalón 2 |
140 - 180 km/h |
Escalón 2 |
Escalón 3 |
> 180 km/h |
Escalón 3 |
Escalón 4 |
Al accionar la función de "lavado", se aumenta la presión de apriete cada vez en un escalón.
El posicionado de la unidad de ajuste de la regulación de la presión de apriete se realiza a través de un interruptor de levas en el accionamiento. Este interruptor conecta masa al módulo básico cuando se ha alcanzado una posición (= escalón).
Para protegerlo contra el bloqueo, el módulo básico asegura el motor ADV mediante una desconexión temporal. Si el módulo no recibe la señal del interruptor de levas a causa de un defecto, desconecta entonces el motor ADV tras determinado tiempo.
Esta desconexión se anula cuando se desconecta el borne R.