Calibración de las ruedas para el programa de navegación

Generalidades

En la calibración de las ruedas se determina la circunferencia de los neumáticos y se memoriza en el sistema de navegación.

¡Nota importante!

Debe efectuarse en cualquier caso una calibración de las ruedas si se cambia una o ambas ruedas delanteras.

Con un sistema no calibrado o erróneamente calibrado pueden presentarse los siguientes fallos:

• Se muestran erróneamente las distancias hasta los cruces de calles.
  
• En el mapa de calles el cursor se encuentra al lado de la calle por la que se circula.
  
• Las indicaciones de desvío se presentan demasiado pronto o demasiado tarde.
  

La calibración de las ruedas puede efectuarse mediante dos métodos:

• Calibración de las ruedas mediante medición (calibración de taller)
  
• Calibración de las ruedas introduciendo el tamaño de los neumáticos (calibración de cliente)
  

Por regla general deberá efectuarse la "calibración mediante medición". Sólo este procedimiento garantiza, habiendo sido correctamente ejecutado, un registro exacto de la circunferencia de los neumáticos.

El método de calibración mediante"introducción del tamaño de los neumáticos" presupone la colaboración del cliente, ya que tras efectuar la entrada del valor deberán efectuarse correcciones durante un prolongado periodo de tiempo (ajuste exacto).

A continuación se describen ambos métodos.

Calibración de las ruedas mediante medición

Calibración de taller

Este método posibilita la determinación exacta de la circunferencia de los neumáticos.

Para efectuar la calibración de ruedas se precisarán los siguientes medios auxiliares:

• Herramienta especial 00 9 200 (varilla telescópica)
  
• Herramienta especial 00 9 280 (varilla para la argolla de remolque)
  
• Cinta métrica metálica con una longitud mínima de 8 m.
  
• Rotulador con punta de fibra con un grosor de trazo no superior a los 3 mm.
  

¡Nota importante!

Efectuar primero una comprobación de sensores y autodiagnosis en caso de tener que efectuar una calibración de las ruedas a consecuencia de la reclamación del cliente.

Preparativos

• Comprobar, y en caso dado corregir, la correcta presión de inflado de los neumáticos.
  
• Colocar el vehículo en una superficie plana, p.ej. un aparcamiento, y disponerlo de tal manera que pueda circular de 6 a 8 metros en línea recta.
  
• Colocar el freno de mano.
  

Soltar de los clips de fijación la cubierta de la argolla de remolque trasera. Colocar la herramienta especial 00 9 280 en la argolla de remolque e insertar y enclavar la varilla telescópica 00 9 200 en el orificio de la herramienta.

Desarrollo de la calibración

1er paso

¡El vehículo debe estar con el freno de mano actuado! Extender la varilla telescópica y marcar en el suelo el punto inicial con el rotulador de punta de fibra.

2º paso

Conectar el encendido en el vehículo y llamar el menú de calibración en el monitor de a bordo. Esto se efectúa llevando a cabo los siguientes pasos:

• Seleccionar "Sistema de navegación"
  
• Seleccionar "Información" e "Indicación de lugar" en el sistema de navegación
  
• Presionar la tecla de "Menú" del monitor de a bordo durante aprox. 5 segundos
  

En el monitor de a bordo aparece una página de indicaciones y, tras pulsar la tecla "Seguir", el menú de calibración.

• Seleccionar primero "Selección de modelo" y controlar si se muestra el modelo correcto. Corregir en caso dado el modelo de vehículo.
  El ancho de vía mostrado en el monitor es un valor medio para todos los neumáticos de serie y no debe ser modificado.
  
• Confirmar el modelo con "Seguir".
  
• Seleccionar a continuación en el monitor "Sensores de rueda". El programa se ramifica en el programa de calibración de las ruedas.
  

3er paso

Introducir "Arranque" en el monitor y circular "al paso" (la velocidad debe ser superior a 1 km/h) de 6 a 8 metros en línea recta. Deberán tomarse en cuenta los siguientes puntos:

• La velocidad del vehículo no debe ser inferior a 1 km/h, de forma que los sensores de rueda sean capaces de registrar la velocidad de giro de las ruedas.
  
• No frenar durante el trayecto.
  
• No efectuar maniobra alguna con el volante.
  

Frenar el vehículo una vez recorridos de 6 a 8 metros, poner inmediatamente el freno de mano y desacoplar la marcha. Introducir "Stop" en el monitor de a bordo.

4º paso

Marcar el punto final con el rotulador de punta de fibra y medir el trayecto recorrido entre los puntos inicial y final con la cinta métrica con una exactitud no inferior a 1 cm.

introducir el trayecto recorrido en el monitor de a bordo.

• Atención:Pueden introducirse como máximo 800 cm. Si el trayecto recorrido es excesivamente largo no se retrocederá en ningún caso. En dicho caso se interrumpirá la medición y se comenzará de nuevo con la misma.
  

5º paso

Tras introducir el trayecto recorrido deberá circularse aprox. 100 metros en línea recta. ¡Evitar las maniobras con el volante!

Se presenta una advertencia si el trayecto recorrido fue excesivamente corto o se efectuaron demasiadas maniobras con el volante.

Tras este trayecto finaliza la calibración de ruedas y puede cerrarse el proceso introduciendo "Calibración finalizada".

• Atención: ¡La introducción de "retroceder" finaliza la calibración sin aceptar lo nuevos valores!
  

¡Nota importante!

Los fallos más frecuentemente cometidos al efectuar la calibración de ruedas son

• No se verifica, ni en caso dado se corrige, la presión de inflado de los neumáticos antes de llevar a cabo la calibración
  
• Se marcan "a ojo" los puntos inicial y final.
  
• Para efectuar las marcas se utiliza un rotulador o un trozo de tiza de excesivo grosor
  
• El tramo de medición es excesivamente corto (inferior a 6 metros)
  
• El trayecto de medición se recorre a empellones en su parte final al objeto de alcanzar exactamente un punto fijado.
  
• El vehículo no se fija con el freno de mano al comienzo y al final del tramo de medición y por ello se desplaza hacia delante o atrás al subir y descender del vehículo
  
• Para medir el tramo recorrido se utiliza un metro que había estado doblado previamente.
  
• El tramo de medición no es uniformemente plano.
  
• La varilla telescópica de la herramienta especial no está en la misma posición vertical al marcar el punto inicial y el punto final.
  
• La herramienta especial no está completamente introducida en la argolla de remolque.
  

¡Téngase en cuenta!

Al frenar y poner en marcha el vehículo, éste no alcanza brevemente la velocidad mínima de aprox. 1 km/h necesaria para los sensores de rueda. El vehículo recorre en ese momento una distancia que no es registrada por el sistema de navegación.

Es por ello imprescindiblemente necesario que el tramo se medición se recorra de forma continuada y sin frenar.

Impresión de los valores determinados

Tras la calibración puede mostrarse e imprimirse en el DIS BMW el valor de calibración calculado (pulsos por giro).

La salida se efectúa mediante "Funciones de servicio postventa" - "Lectura de los datos de calibración de los sensores de revoluciones (sensores de rueda)"

El valor no se modifica circulando el vehículo.

La impresión puede servirle de prueba al taller, en caso de reclamación del cliente, de que éste mismo ha modificado el valor de calibración.

Calibración de las ruedas introduciendo el tamaño de los neumáticos

Calibración efectuada por el cliente

Este método ofrece la posibilidad de efectuar por sí mismo la calibración de las ruedas a aquellos clientes familiarizados con el cambio de ruedas y neumáticos.

Los valores de circunferencia de clases de neumáticos existentes en el sistema son únicamente valores de referencia, referidos a datos normalizados.

Ya que la circunferencia de los neumáticos montados en el vehículo difiere en muchos casos de dichos valores, será necesario efectuar un ajuste fino adicional.

Introducción del tamaño de los neumáticos

El proceso descrito a continuación es posible únicamente con el vehículo parado.

• Seleccionar en el programa de navegación "Informaciones", "Indicación de lugar". Seleccionar a continuación "Calibración de ruedas".
  
• Seleccionar el tamaño de los neumáticos montados en el vehículo y ajustarlo.
  En el sistema hay memorizado un valor de calibración referido a la circunferencia nominal.
  

• Si no aparece el tamaño de los neumáticos montados en el vehículo en la selección mostrada en el programa de navegación, se seleccionará el símbolo "???".
  
• Mediante el símbolo "???" puede introducirse directamente en "mm" la circunferencia nominal. Debe consultarse al fabricante del neumático el valor de la circunferencia nominal.
  Debido a que la circunferencia real del neumático difiere de la nominal será preciso efectuar un ajuste fino adicional.
  

Ajuste fino

Si se advierte en los siguientes viajes utilizando el sistema de navegación un divergencia continuada en los datos de distancias en metros podrá corregirse nuevamente la calibración.

• Tras la introducción del tamaño de los neumáticos se accede a "Ajuste fino".
  
• Modificar y memorizar a pequeños pasos los indicadores correctores mostrados en correspondencia a la divergencia.
  

Observar a continuación nuevamente los metros de distancias en metros con respecto a divergencias regulares.

Indicación

Debido a que los datos almacenados en los mapas no son "exactos al metro" se presenta siempre una cierta divergencia de los datos mostrados en el mapa y el trayecto real. Antes o después de efectuar el ajuste fino se deberán por lo tanto observar los datos a lo largo de un prolongado periodo de tiempo para determinar si el ajuste fino ha aportado una mejoría o un empeoramiento.

Al efectuar la calibración por el método del cliente se sobreescriben los datos de la calibración de taller.

¡Sírvanse informar a los clientes sobre los puntos citados!