Para calcular la dinámica transversal, el dispositivo de mando ABS/DSC requiere también el ángulo de giro de la dirección, además de otras magnitudes de medición.
El ángulo de giro de la dirección lo detecta un sensor propio. Este sensor del ángulo de dirección está ejecutado como potenciómetro de 360 grados. El alcance de medición es de 2 x 180 grados.
Para garantizar resultados de medición sin perturbaciones, el sensor del ángulo de dirección es de ejecución doble. Los dos contactos de cursor están alternados en 90 grados uno respecto al otro.
El sensor del ángulo de dirección puede estar montado p. ej. de manera que, al encontrarse las ruedas en posición de marcha recta, haya aplicada al cursor una tensión muy pequeña.
Cuando se gira ahora del volante hacia la derecha o izquierda, la tensión tomada por el cursor sube linealmente, hasta alcanzar el valor máximo de aprox. 5 voltios a 180 grados de giro de la dirección. Al seguir girando el volante en la mismo sentido, la tensión en el cursor disminuye linealmente, hasta alcanzar el valor mínimo de aprox. 0,5 voltios.
La tensión en triángulo formada así por el potenciómetro es analizada por el dispositivo de mando y convertida en ángulo de dirección.
La alimentación de los dos potenciómetros con positivo y negativo tiene lugar a través del dispositivo de mando ABS/DSC. La tensión de alimentación es de 5 voltios.
Indicación
En caso de tener que cambiar el sensor del ángulo de dirección, no es preciso realizar un posicionamiento del sensor respecto al volante. Después del montaje, sin embargo, hay que realizar una compensación del ángulo de dirección con el Sistema de Diagnosis e Información (capítulo "Funciones del Service", subcapítulo "Compensación del ángulo de dirección").