El objeto del control de la presión de inflado de los neumáticos es avisar al conductor para que restablezca la correcta presión de inflado y evite daños en el neumático en caso de bajar la presión de inflado del mismo. El sistema RDC incrementa por lo tanto la seguridad del vehículo y el confort del conductor. A pesar de ello, la prioridad de decisión y la responsabilidad siguen perteneciendo íntegramente al conductor.
Ventajas:
- Elevada seguridad de marcha gracias al temprano aviso en caso de súbita pérdida de presión de inflado de un neumático
- Se evitan los daños en el neumático originados en un trabajo excesivo de flexión en caso de presión de inflado insuficiente
- Se controlan las divergencias con respecto a la presión de inflado ajustada
- Se detectan anticipadamente las pérdidas inadvertidas de aire
Componentes:
- Unidad de control para la evaluación de las señales
- Una antena receptora por rueda
- Sistema electrónico de rueda con válvula
- Tecla de inicialización
Aviso de segunda prioridad: El estado de servicio se caracteriza por una presión de inflado mínima de neumático (0,2 bares por debajo de la presión nominal), en el cual sigue estando garantizada la seguridad de marcha. El Check-Control solicita al conductor que efectúe la necesaria corrección de la presión de inflado.
Aviso de primera prioridad: No está garantizada la seguridad de marcha, se solicita al conductor que efectúe inmediatamente un control de los neumáticos.
El aviso de primera prioridad se activa cuando la pérdida de presión es ya de 0,4 bares, o el 16%, por debajo del valor ajustado, o se sobrepasa un valor fijo memorizado en la unidad de control.
¡Nota importante!
Después de efectuar una corrección de la presión de inflado del neumático deberá llevarse a cabo como norma general una nueva inicialización. Para ello se pulsa la tecla de inicialización, con el encendido conectado (6 segundos como mínimo) hasta que aparezca en el Check-Control el aviso "Set presión de inflado". Tras algunos minutos de marcha se efectúa en el sistema una identificación de rueda propia y una comprobación de plausibilidad, aceptando el RDC la nueva presión de inflado como nuevo valor nominal a controlar.
¡Nota importante!
En el Check-Control pueden aparecer los siguientes textos de indicación: Set presión de inflado, Control neumático inactivo, Comprobar presión inflado, Neumáticos dañados, Neumático delantero derecho dañado, Neumático delantero izquierdo dañado, Neumático trasero derecho dañado, Neumático trasero izquierdo dañado.
Los sistemas electrónicos de rueda van montados en el lado interior del neumático y miden la presión de inflado y la temperatura del neumático. Los datos medidos son emitidos desde la rueda mediante una etapa transmisora del sistema electrónico de rueda. El suministro de energía para el sistema electrónico de rueda queda asegurado mediante una pila de litio. Cada sistema electrónico de rueda posee una identificación propia, la cual se transmite conjuntamente con cada transmisión de datos.
Los datos transmitidos por los sistemas electrónicos de rueda se reciben en la antena montada en los pasarruedas y son retransmitidos a la unidad de control mediante un cable apantallado.
El sistema registra por si mismo los sistemas electrónicos de rueda pertenecientes al vehículo en el marco del proceso de identificación de rueda propia. Con ello queda excluida la posibilidad de que se evalúen los datos de otro vehículo.