Ayuda para la localización de averías de la calefacción independiente

Esta ayuda ofrece indicaciones adicionales para la localización de averías en caso de problemas con la calefacción auxiliar.

Listado de síntomas conocidos:

• No es posible conectar la calefacción auxiliar desde el MID o el monitor de a bordo.
  
  Si no se presenta ninguna indicación en el display después de colocar la cerradura de encendido en posición 1 y seleccionar la activación de la calefacción auxiliar, la causa puede ser una IKE no codificada para calefacción auxiliar.
  
• Después de conectar la calefacción auxiliar y cambiar la indicación en el mid o en el monitor de a bordo, ésta retrocede inmediatamente al modo de conexión.
  
  Si retrocede inmediatamente la indicación, la causa puede ser una interrupción de la línea de activación o de estado, pero también una unidad de control defectuosa de la calefacción auxiliar.
  
  La unidad de control de la calefacción emite una tensión de 12 v a la línea de activación al efectuarse la conexión. El receptor del telearranque limita dicha tensión a un valor entre 6V y 9V. en tanto estén las líneas en orden. El receptor aplica una tensión de aprox. 6V al calefactor auxiliar. La unidad de control de la calefacción es informada a través de la línea de estado de que se ha puesto en marcha la calefacción auxiliar. Si no llega ninguna señal se interrumpe el proceso de arranque.
  
• Tras la conexión funciona la calefacción auxiliar (se oye el soplador del aire de combustión), pero se desconecta después de aprox. 5 minutos (2 intento de arranque y postfuncionamiento por perturbación).
  
  La calefacción auxiliar pudo ser activada a través de la línea de activación y emite a la línea de estado la confirmación a la unidad de control de que se encuentra en la fase de arranque.
  La indicación en el display del MID o del monitor de a bordo permanece en modo de desconexión. Esto significa que las líneas de activación y de estado deben estar en orden.
  Si se ha activado el seguro contra sobrecalentamientos, o está averiado un componente de la calefacción auxiliar, lo cual impide el arranque, se efectúa un segundo intento de arranque. A continuación se efectúa un funcionamiento ulterior por perturbación y se desconecta la calefacción. La indicación en el display del MID o en el monitor de a bordo cambia nuevamente al modo de conexión.
  
  En dicho caso se comprobará el calefactor auxiliar mediante el diagnóstico por si existe algún componente averiado del mismo o si se activó el seguro contra sobrecalentamiento. Es posible asimismo solicitar la emisión de códigos destellantes para la alimentación de tensión para la espiga de incandescencia en conexión con el postfuncionamiento por perturbación.