En contraposición a una radio doméstica, la radio de un automóvil está sujeta a condiciones de recepción continuamente cambiantes. En un lugar la recepción es excelente, pero ya a poca distancia puede ser muy mala. La mejor manera de comprobar la recepción es efectuando un recorrido circular. Durante el mismo se orienta la antena en todas las direcciones.
En la luneta trasera hay integradas sendas antenas para las bandas AM (modulación de amplitud) y FM (frecuencia modulada). La señal recibida es intensificada por un amplificador de antena y conducida por una línea de alta frecuencia (línea HF) directamente a la radio.
Con el equipo especial diversidad de antena hay conectadas una antena para la banda AM y tres antenas separadas para la banda FM. En el amplificador Diversity, las tres señales FM recibidas se conectan de modo cíclico directamente a la radio, a través de la línea HF. Mediante un acuse, la radio informa a la diversidad de antena sobre la calidad de la señal de la antena recibida (por la señal de frecuencia intermedia). La antena Diversity reconoce y decide cuál de las tres antenas ofrece por el momento la mejor calidad de recepción y conecta esa antena directamente a la radio, hasta el siguiente ciclo de medición. En caso de ser defectuosa la señal de frecuencia intermedia, se emplea la antena dispuesta de modo vertical (FM1) en la luneta trasera.
El sistema de antenas del Z8 / E52 va integrado en el paragolpes trasero. El amplificador de antena se encuentra en el maletero. La estructura de antena del paragolpes trasero consiste en una parte AM (amplitud modulada) y una parte FM (frecuencia modulada). La parte de antena AM consiste en un cable, el cual está aislado en un extremo y en el otro lleva montado un conector plano para el empalme al amplificador de antena. La parte de antena FM consiste en dos cables, unidos mediante un cable coaxial. El cable coaxial va fijado en dos tacos, atornillados al paragolpes, mediante los cuales se efectúa la unión a la masa del vehículo. Debe observarse que el perfil de aluminio del paragolpes va unido a la masa del vehículo.
El funcionamiento de la antena no debe verse influido por otras piezas adosadas tales como luces, sensores de marcha atrás o similares.