El sistema indicador de pérdida de presión de los neumáticos (RPA) es un sistema que controla el estado de los neumáticos durante la marcha. Los sensores de velocidad de giro ABS controlan los cuatro valores de número de revoluciones de rueda independientemente unos de otros. La unidad de mando evalúa las señales de número de revoluciones de los sensores de velocidad de giro ABS y transmite la información en caso necesario al conductor. De esta forma se indica al conductor una eventual pérdida de presión del neumático.
La abreviatura del sistema ha sido modificada: Nueva: RPA Antigua: DWS
La unidad de mando es un sistema controlado por microprocesador. La alimentación y activación se efectúa a través del borne 15. La unidad de mando está montada en el soporte del tablero de instrumentos, detrás de la guantera.
La tecla de estandarización se encuentra en el tablero de instrumentos.
Ya existente.
El mazo de cables está provisto de un enchufe de 18 polos, que contiene todos los cables de alimentación, señales y bus para la unidad de mando.
El sistema controla el estado de los neumáticos durante la marcha. Al producirse una fuga de aire en un neumático, se reduce el perímetro de rodadura de la rueda. Con ello se incrementa la velocidad de rotación de dicha rueda. El sistema de advertencia de pérdida de presión de neumáticos mide los números de revoluciones de rueda y establece una comparación de las ruedas situadas en diagonal entre sí y la velocidad media, detectando así una pérdida de presión de inflado. De esta forma, el software detecta y corrige situaciones extremas de marcha, tales como una fuerte aceleración o la circulación por una curva a elevada velocidad. El sistema informa a partir de 15 km/h de velocidad mínima. Los sensores de velocidad de giro ABS averiguan las señales de números de revoluciones de rueda y las transmiten a través de la unidad de mando DSC a la unidad de mando RPA. El conductor determina la presión de inflado de los neumáticos que debe ser controlada. Mediante la tecla de estandarización indica al sistema que acepte como prescripción de valor nominal el juego de neumáticos actual con la presión de inflado ajustada. El sistema aprende y asimila por sí mismo el estado nominal de los neumáticos en el marco del proceso de estandarización. Según la forma de conducir y las condiciones de conducción, el proceso de asimilación puede durar entre 45 minutos y algunas horas. El sistema está operativo sin embargo ya después de 10 minutos, y puede detectar pérdidas de presión de aire del 50 %. Con la prosecución de la estandarización se van incrementando los límites de advertencia progresivamente hasta un 30 % ± 10 % de la presión del aire frío. El conductor es informado mediante el cuadro de instrumentos sobre el estado de servicio del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos.
El sistema ha detectado el aplanamiento de un neumático. El aplanamiento supera un valor límite definido (véase el funcionamiento).
Función errónea del sistema detectada por la unidad de mando RPA Conmutación a inactivación del sistema mediante breve pulsación de la tecla de estandarización en el E39 M5. Al existir una conmutación a inactivo,se suprime la emisión de avisos de advertencia.
El proceso de estandarización se inicia pulsando la tecla de estandarización por seis segundos. El encendido debe estar conectado y el motor parado.
Hay que efectuar siempre una estandarización cuando se modifica la presión del aire frío, la situación de una rueda o el juego de ruedas. Si no es éste el caso, puede aparecer un aviso de fallo.