Conceptos de regulación

Regulación ABS

Durante una actuación del ABS, las ruedas delanteras se regulan por separado; las ruedas traseras, en común. Un ciclo de regulación ABS se compone de las tres fases mantenimiento de la presión, disminución de la presión y aumento de la presión.

Cuando un sensor de velocidad de giro comunica una intensa deceleración de una rueda, tendiendo ésta por tanto a bloquearse, la presión de frenado no se aumenta de momento en esta rueda; ella es mantenida al nivel antes alcanzado.

Pero si la deceleración de la rueda sigue aumentando, se reduce entonces la presión, siendo frenada la rueda así con menos intensidad.

Al ser menos intensa la presión de frenado, el movimiento giratorio de la rueda es otra vez más rápido. Al alcanzarse determinado número de revoluciones límite, se aumenta de nuevo la presión. Con este aumento de la presión se reduce nuevamente el movimiento giratorio de la rueda.

Según las condiciones de la calzada, se desarrollanaproximadamente de 5 a 12 ciclos de regulación por segundo; la bomba de realimentación es activada permanentemente durante la regulación.

En su estado de reposo, mientras no reciben corriente, lasválvulas de admisión están abiertas y las válvulas de escape, cerradas:

Fase de presión	Válvula electromagnética / estado
Mantenimiento de presión	Válvula de admisión, cerrada (con corriente)
	Válvula de escape, cerrada (sin corriente)
Descenso de presión	Válvula de admisión, cerrada (con corriente)
	Válvula de escape, abierta (con corriente)
Aumento de presión	Válvula de admisión, abierta (sin corriente)
	Válvula de escape, cerrada (sin corriente)

Regulación ASC

El ASC disminuye momentos demasiado altos en las ruedas propulsoras, influyendo para ello en el gobierno del motor, así como frenando las ruedas propulsoras.

Eso se logra mediante las siguientes intervenciones:

Reducción del caudal de inyección:
Intervención en los frenos de las ruedas propulsoras:
La intervención en los frenos de las ruedas propulsoras tiene lugar, de modo análogo a la regulación ABS, a través de las tres fases de activación: aumento de la presión, mantenimiento de la presión y reducción de la presión. La presión para la intervención en los frenos durante una regulación ASC se aplica directamente al freno de rueda correspondiente, a través de la válvula de aspiración y del elemento autoaspirante de la bomba. La válvula de inversión impide que el líquido de freno refluya al recipiente durante los ciclos de regulación.

Además se influye en el mando del cambio automático.