A partir de 5/97 se monta progresivamente un cuadro de instrumentos en el cual va integrado el sistema electrónico del cuadro de instrumentos (IKE ) en la unidad indicadora (AE ). En caso de sustitución, este cuadro de instrumentos puede sustituir a los cuadros de instrumentos más antiguos.
El cuadro de instrumentos averigua la temperatura actual del líquido refrigerante a través de un sensor de temperatura respectivo (resistencia NTC). El sensor de temperatura del líquido refrigerante está conectado a la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE ) mediante una masa propia (masa analógica) y una línea de sensor (positivo analógico).
En la versión integrada del cuadro de instrumentos, la cual puede ser montada progresivamente a partir de 5/97, está fijado en los datos de codificación memorizados si la temperatura del líquido refrigerante llega al cuadro de instrumentos desde la unidad de control del motor a través del bus CAN, o bien mediante una línea de datos propia desde el sensor de temperatura del líquido refrigerante.
La información "temperatura del líquido refrigerante" la transmite la electrónica del cuadro de instrumentos (IKE ) al bus de instrumentos (bus I ) y al bus de la carrocería (bus K ).