El dispositivo de mando DSC3 está unido con los dispositivos de mando DME, EML y AGS mediante el bus CAN. A este bus está conectado asimismo el sensor del ángulo de la dirección.
Estos dispositivos de mando intercambian permanentemente los más diferentes datos a través del bus CAN en forma de telegramas:
El dispositivo de mano AGS indica al dispositivo de mando DSC3 la marcha actualmente acoplada para el cálculo del par de propulsión (demultiplicación).
Con ello detecta el DSC3 reducidos valores de rozamiento y evita el paso a una marcha inferior para evitar molestos cambios permanentes.
Al arrancar con reducido par de rozamiento, el dispositivo de mando DSC3 indica a través del bus CAN a la gestión del cambio que debe efectuar un engrane más temprano de la segunda marcha.