El dispositivo de mando Airbag ZAE2 (unidad excitadora central de 2ª generación) sustituye a los dispositivos de mando ZAE/BAE utilizados hasta ahora y puede ser cambiado también retroactivamente por los mismos.
Tras "encendido CONECTADO", el sistema lleva a cabo una autocomprobación de aprox. 4 segundos de duración. Durante este tiempo luce el testigo advertidor de avería (AWL).
Si el dispositivo de mando advierte durante la autocomprobación una avería momentánea o ya memorizada, el testigo advertidor de avería sigue encendido después de transcurridos los 4 segundos, de lo contrario se apaga. El sistema está preparado para el servicio una vez finalizada la autocomprobación.
En el dispositivo de mando ZAE2 van montados sensores capaces de registrar y evaluar los valores de deceleración que se presentan al sufrir un accidente.
La electrónica de detección de ocupación de asiento suministra información sobre el estado de ocupación del asiento del acompañante del conductor.
Controla simultáneamente (en vehículos para EE.UU) los cierres de los cinturones y obtiene informaciones sobre si los cinturones están o no colocados.
El dispositivo de mando procesa todas estas informaciones y decide según determinados criterios si debe actuar los airbag del conductor/acompañante y los pretensores de cinturón, y cómo debe hacerlo, por ejemplo, no activar el airbag del acompañante si no está ocupado el asiento del acompañante.
El dispositivo de mando ZAE2 puede procesar un máximo de 3 accidentes con la activación de un circuito de activación como mínimo, después se registra una avería interna en la memoria de averías que hace necesaria la sustitución del dispositivo de mando.
¡Atención!
El montaje y desmontaje y la desconexión del dispositivo de mando airbag debe ser efectuado exclusivamente con la batería desembornada.
En el dispositivo de mando ZAE2 van dispuestos sensores encargados de registrar y evaluar la deceleración presente en el accidente.
Existen dos variantes de dispositivo de mando ZAE2:
Ambos dispositivos de mando poseen el mismo volumen de funciones.
El testigo advertidor de avería luce durante la autocomprobación efectuada tras conectar el encendido y en caso de existir en el sistema una avería actual o memorizada.
Si se desconecta el dispositivo de mando ZAE2 del mazo de cables del vehículo luce la lámpara de advertencia de avería (AWL) mediante un puente de cortocircuito en el conector del mazo de cables del vehículo
Una esterilla dispuesta debajo de la superficie del cojín del asiento del acompañante del conductor suministra valores de resistencia, en dependencia del estado de ocupación del asiento, al dispositivo de control de la electrónica de detección de ocupación de asiento. Esta evalúa los valores de resistencia y envía el resultado "ocupado/no ocupado" al dispositivo de control ZAE2 mediante una línea de datos.
Se detecta el estado "ocupado" cuando existe una carga superior a 12 kg. en el asiento del acompañante.
¡Nota importante!
Tras retirarse la carga se detecta el estado "ocupado" todavía durante aprox. 2 minutos adicionales por motivos de seguridad.
Los circuitos de excitación son codificables. Se activan según los criterios citados arriba.