Con excepción del interruptor de luz de freno, todos los interruptores solicitados por el módulo de luces van dispuestos conmutables a masa.
El módulo de luces solicita información de los siguientes interruptores:
El módulo de luces obtiene otras informaciones a través del bus I.
Si el interruptor de luces se encuentra en posición de reposo, están cerrados todos los contactos (R < 1 Ohmio), en posición de luz de cruce o luz de carretera está abierto el correspondiente contacto (R > 1 MOhmio)
La iluminación del interruptor de luces es controlada por separado por el módulo de luces. Luce con intensidad total cuando el interruptor de luces se encuentra en posición "DESC" y se cumple el requisito de borne codificable. Brilla de modo atenuado como la iluminación de los instrumentos y de localización cuando también ésta se encuentra encendida.
El interruptor de luz de freno es controlado permanentemente por el módulo de luces con la activación del borne R.
Está concebido como generador Hall y dispone de 3 cables:
No es necesario ningún interruptor de test.
En el pulsador de intermitentes de emergencia va integrada la lámpara de control de la función de intermitentes de emergencia. Sirve al mismo tiempo de iluminación de localización. Si se activan los intermitentes de emergencia se conmuta a intensidad máxima la lámpara de control en la "fase de conexión" de la luz intermitente. Se desconecta en la "fase de desconexión" de la luz intermitente.
Si el interruptor de luces se encuentra en posición de "luz de población" o "luz de cruce", se activa la iluminación atenuada de instrumentos, búsqueda y funciones (borne 58 g).
Esto es independiente de los requisitos de los bornes.
La tensión generada en el borne 58g está modulada en la duración de impulso y depende de la posición del potenciómetro reductor de intensidad de luz.
El potenciómetro reductor de intensidad de luz va conmutado a masa.
Las lámparas del alumbrado del vehículo se controlan en estado conectado y desconectado (control en estado desconectado y conectado).
El resultado se transmite al módulo de Check Control a través del bus I.
La activación de las lámparas se efectúa mediante transistores. Ya que estos están protegidos contra los cortocircuitos, pueden suprimirse los fusibles para lámparas necesarios hasta ahora.
Las lámparas se pueden activar mediante el diagnóstico.
Las funciones específicas de país de los circuitos de lámparas se codifican en el módulo de luces.
Si se ha fundido una lámpara de un intermitente - no una de las lámparas de los intermitentes adicionales - se duplica la frecuencia de intermitencia.
Las lámparas de los intermitentes adicionales son activadas simultáneamente con las luces intermitentes delanteras.
El módulo de luces controla la alimentación de tensión tanto para la regulación del alcance de las luces manual como automática.
Es conectada con borne 15 ó "Luz conectada". El sistema de regulación del alcance de luces inicia un funcionamiento de referencia al conectar la tensión de alimentación.