La unidad hidráulica se compone de las válvulas electromagnéticas, una cámara acumuladora para cada circuito de freno y una bomba de realimentación de dos circuitos.
Las válvulas electromagnéticas las conecta el dispositivo de mando ABS/DSC. Ellas ponen en comunicación los cilindros de freno de rueda, según el estado de conexión, con el circuito correspondiente del cilindro principal de freno o de la bomba de realimentación, o cierran el cilindro de freno de rueda frente a ambos.
Para cada uno de los cuatro circuitos de regulación se requieren dos válvulas electromagnéticas: una de admisión y otra de escape. Para la regulación DSC se precisa adicionalmente una válvula de aspiración y una válvula de inversión. La válvula de aspiración hace posible el descenso de presión a través del elemento autoaspirante en la bomba de realimentación. La válvula de inversión impide que el líquido de freno refluya al recipiente durante los ciclos de regulación.
La alimentación de las válvulas electromagnéticas con positivo tiene lugar a través del relé de válvulas. La activación de este relé la efectúa el dispositivo de mando ABS/DSC a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido.
La bomba de realimentación impele el líquido de freno que sale de los cilindros de freno de rueda durante la disminución de la presión, haciéndolo regresar al cilindro respectivo del cilindro principal de freno a través de la cámara acumuladora asignada. La alimentación de la bomba con positivo tiene lugar a través del relé del motor. La activación de este relé la efectúa el dispositivo de mando ABS/DSC a partir de la posición 2 de la cerradura de encendido.
Los acumuladores en la unidad hidráulica sirven para acoger transitoriamente el líquido de freno que acude de repente cuando tiene lugar la disminución de la presión.