El accionamiento del pedal del freno es indicado al dispositivo de mando ABS/DSC mediante el interruptor de luz de freno. Ello tiene como consecuencia la interrupción inmediata de una eventual intervención de los frenos durante un proceso de regulación DSC y con ello una mejora del confort de regulación.
Los posibles defectos existentes en el circuito de las luces de freno se registran en la memoria de defectos; la lámpara de seguridad ABS no se enciende, sin embargo, cuando se presenta el defecto.
La actuación del freno de mano es indicada al dispositivo de mando ABS/DSC mediante el interruptor de freno de mano. Ello motiva que se ajuste un umbral más alto para la regulación del momento de arrastre del motor (MSR) y, por consiguiente, que aumente el confort de la regulación.
La extensión de funciones DSC se puede desconectar con el pulsador de DSC pasivo. Entonces se enciende la lámpara multifuncional en el cuadro de instrumentos, indicando que el subsistema está desconectado. La regulación ABS sigue poseyendo su capacidad funcional.
Al oprimir de nuevo el pulsador, el DSC puede activarse otra vez, siempre que la diferencia entre la velocidad máxima de las ruedas traseras y la velocidad mínima de las ruedas delanteras sea menor de 20 km/h.